铁路网络安全情况通报（11篇）铁路网络安全情况通报 铁路安全通讯报道3篇 铁路安全通讯报道3篇 铁路移动通信安全篇一网上的消息，20XX年12月6日，日本第三大网络运营商软银集团突下面是小编为大家整理的铁路网络安全情况通报（11篇）,供大家参考。
篇一：铁路网络安全情况通报
铁路安全通讯报道3篇
铁路安全通讯报道3篇
铁路移动通信安全篇一网上的消息，20XX年12月6日，日本第三大网络运营商软银集团突然网络瘫痪。在网络瘫痪的四个小时内，7个航班被延误，游乐园的电子门票也无法使用，店面无法进行电子支付，多个行业受到影响，而为了能及时联络需要的人，人们只能在公共电话亭外面等待。这起事件的性质恶劣，已经被日本政府列为”严重事件”。
同样，就在20XX年12月初，由于英国老牌手机运营商O2遭遇严重的故障，英国多达3200万用户的手机信号完全中断，就连最基本的打电话和发短信都无法实现。
据美国财经媒体CNBC报道，美国第三大电信运营商CenturyLink的许多客户在12月27日发现自己无法上网。据CenturyLink官方推特，其断网直到美国东部时间28日晚间才恢复。也就是说，这次波及全美37个州的断网持续了将近32个小时。
在全民依赖网络的情况下，这样的网络故障谁赶上了也是非常难过的。我现在上地铁也使用手机App“易通行”，进站手机一扫就完事。有一次在地铁里突然手机显示电量不足，我当时就感觉有点紧张，如果出站时手机没电，不能扫码怎么办。如果赶上网络断了，不会不让出地铁吧，依赖手机也是依赖网络。
铁路无线网络任何无线网络都有中断的可能，因此都需要有各种方案保证通信畅通，铁路的通信网络畅通关乎到列车运营，网络安全更是重要。铁路GSM-R网络启用初期就发生过网络中断的情况。一次我们在大秦线进行检测，突然就没有网络了，由于那条线公网覆盖也不是很好没有其他手段了解是什么原因，大家就在检测车上聊天。后来通过450MHz无线列调电台得知是由于某单位施工挖断了光缆造成通信中断。但由于在那时还有模拟无线做备用，没有影响行车。以后大秦线调整为同站址双基站覆盖及传输也采用了双环路，也是防止再出现网络中断现象。列车的运行安全主要还不是靠无线的可靠，对于目前的高铁线路，通信中断列车可以从C3降至C2正常运行。对于那些没有轨道电路的线路(如青藏线及以后的其他线路)，如果发生网络问题如何运行都有相关的措施保障。对于单线铁路(如青藏线)基本采用区间闭塞，甚至还有卫星通信作为应急，即使无线通信中断也可以在闭塞区间内正常运营，紧急情况可通过卫星通信联系。如果是以后的川藏铁路，列车很多时间在隧道内运行，卫星通信不可能了，保证运行安全与通信也有很大关系。靠450MHz的通信体制会存在很大隐患，可能项目组在考虑相关解决办法。LTE的集群技术标准即使没有基站移动终端自己也可以进行脱网通信，这也是我们铁路保证运营安全的一个有效办法。不能把ATO或者
LTE-R只当成政治任务来完成。通信人员应把无线网络的特性与列车控制系统研发人员充分沟通，
在列车控制方式上做好方案，可以在任何情况下保证列车安全运营。GSM-R系统基本是拿来主义，在控制方案上是20多年前的技术，有很多欠缺，值得总结提高的地方很多。
基站冗余对于列控线路，无线通信承载着控制数据，因此保证无线通道的可靠是非常重要的。目前GSM-R系统的列控线路都采用了基站冗余的方式，包括基站交织冗余和同站址冗余。虽然基站冗余是为了网络的可靠，但实际建设中只是按规定执行，没有从网络可靠上考虑。当然，基站冗余到底是否能起作用可能不是很清楚，但提出了这个理由再出了问题就没有责任了。其实，无线网络的问题包含很多，除了基站的发射还可能有MSC、BSC、有线传输、车载设备、……。基站冗余能起多大作用呢，也没有人去做论证，倒是出现过在冗余基站故障时发生多次列车降级的案例。我们知道，在目前的C3线路，如果通信发生故障则列车转入低一级的运行方式。在300km/h以下的线路，C2和C3控制级别在运行速度上没有区别，旅客分不出来列车的变化。如果速度不提高，则通信的冗余考虑可能就有些多余了。有一条高铁，虽然不是C3线路，但由于线路经过一片湿地，设计部门认为在这个区域如果基站故障可能维护不方便(划船进入通信铁塔)，因此在这个区间也设置了同站址双基站(电源不考虑冗余)。湿
地区域主要特点是水多，这里的高铁都是高架桥设计，没有高大建筑物或高山，电波传播没有阻挡。从通信测试的情况看，即使有相邻2个基站不发射也能满足通信要求(达到了交织冗余要求)，但设计部门还是以保证通信安全的理由多设计基站。好像是我是财主我怕谁，有钱就是牛。
随着铁路的发展不仅350km/h的高铁使用了C3无线列控系统，对于一些速度低一些的线路已开始考虑使用C3系统。但是如何考虑移动通信的冗余却没有充分的认识。
对于250km/h级别的列控线路，在无线通道故障时也会降级，降级后从运行的角度看对列车运行哪个方面都没有受到影响，那为什么还要做基站冗余呢，降级到C2不就是为了运行安全吗?250公里时速的线路的C3列控，采用基站冗余除了提高建设成本、增加维护成本没有为这样线路的运营带来任何好处!这算作创新吗!
这样的网路设计使用频点增加，对网路的质量还带来很多干扰，对未来的无线系统更新(LTE-R)还会带来一些麻烦，不知为什么实施者不愿意提出明确的冗余理由。
如果按照目前基站冗余的设计(全线冗余)，以后的LTE-R系统也要这样做吗?不可能换个通信制式就不需要安全了吧，目前的冗余方式对LTE-R系统的一些特点有很大削弱。
美国等一些国家，在铁路普速线路上不考虑无线的全线覆盖(维护的成本太高)，当然坐火车的人少也不考虑车厢内的旅客通信。我国的兰新客专很多区间都是大戈壁，但基站间距还是与其他线路一样，
目前已经满足了交织冗余的设计。现在出现的问题不是覆盖不足而是网内干扰，运行C3从无线角度看是没什么问题的。
综合考虑其实我们这样一个大国，各种环境是复杂的，不可能要面面俱到，还是要抓主要问题。有个别线路过去年年都会有线路被洪水冲断，现在运行车辆已经很少，难道也要花费大量资金保障无线网络的冗余吗。只要满足运营和应急就可以了。我们的铁路分了很多专业，在出现问题时经常要追究责任，因此大家都在关注自己专业的问题，不常考虑相互间的问题。我们在检测中数据的分析中也发现，有时候某个专业的隐患引起了其他专业系统的问题出现，这个专业就不再解决这个隐患了，以后还会继续出现降级。因此，各专业的综合问题处理应该考虑，只注重追究责任很多问题就不敢提出也就很难得到解决。铁路已经企业化了，还是要在保证安全运营的前提下注重效率，考虑投资回报。各专业的充分交流也是非常必要的!铁路安全教育通讯稿篇二许多孩子对铁路尤其是高铁、动车组充满着无限的好奇，但由于缺乏铁路交通安全知识，他们还没有意识到铁路上的危险。时有好奇的孩子捡石块砸向飞奔的列车，也有孩子在钢轨上放置障碍物，或者玩耍，还有孩子在铁路附近放风筝。这些孩子根本无法想象列车飞快速度的危险性。为了增加学生关于铁路交通安全方面的常识，2月29日，联丰小学利用下午班会课的时间分班级对学生进行了铁路安全的教育。
篇二：铁路网络安全情况通报
铁路平安通讯报道三篇
铁路平安通讯报道三篇下面是职场整理的关于铁路平安通讯报道，欢送阅读与借鉴。铁路移动通信平安篇一网上的消息，20XX年12月6日，日本第三大网络运营商软银集
团突然网络瘫痪。在网络瘫痪的四个小时内，7个航班被延误，游乐园的电子门票也无法使用，店面无法进展电子支付，多个行业受到影响，而为了能准时联络需要的人，人们只能在公共电话亭外面等待。这起大事的性质恶劣，已经被日本政府列为严峻大事。
同样，就在20XX年12月初，由于英国老牌手机运营商O2患病严峻的故障，英国多达3200万用户的手机信号完全中断，就连最根本的打电话和发短信都无法实现。
据美国财经媒体CNBC报道，美国第三大电信运营商CenturyLink的很多客户在12月27日觉察自己无法上网。据CenturyLink官方推特，其断网直到美国东部时间28日晚间才恢复。也就是说，这次涉及全美37个州的断网持续了将近32个小时。
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在全民依靠网络的状况下，这样的网络故障谁赶上了也是特殊难过的。我如今上地铁也使用手机App"易通行'，进站手机一扫就完事。有一次在地铁里突然手机显示电量缺乏，我当时就感觉有点紧急，假设出站时手机没电，不能扫码怎么办。假设赶上网络断了，不会不让出地铁吧，依靠手机也是依靠网络。
铁路无线网络任何无线网络都有中断的可能，因此都需要有各种方案保证通信畅通，铁路的通信网络畅通关乎到列车运营，网络平安更是重要。铁路GSM-R网络启用初期就发生过网络中断的状况。一次我们在大秦线进展检测，突然就没有网络了，由于那条线公网掩盖也不是很好没有其他手段了解是什么缘由，大家就在检测车上谈天。后来通过450MHz无线列调电台得知是由于某单位施工挖断了光缆造成通信中断。但由于在那时还有模拟无线做备用，没有影响行车。以后大秦线调整为同站址双基站掩盖及传输也承受了双环路，也是防止再毁灭网络中断现象。列车的运行平安主要还不是靠无线的牢靠，对于目前的高铁线路，通信中断列车可以从C3降至C2正常运行。对于那些没有轨道电路的线路(如青藏线及以后的其他线路)，假设发生网络问题如何运行都有相关的措施保障。对于单线铁路(如青藏线)根本承受区间闭塞，甚至还有卫星通信作为应急，即使无线通信中断也可以在闭塞区间内正常运营，紧急状况可通过卫星通信联系。假设是以后的川藏铁路，列车很多时间在隧
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道内运行，卫星通信不行能了，保证运行平安与通信也有很大关系。靠450MHz的通信体制会存在很大隐患，可能工程组在考虑相关解决方法。
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LTE的集群技术标准即使没有基站移动终端自己也可以进展脱网通信，这也是我们铁路保证运营平安的一个有效方法。不能把ATO或者LTE-R只当成政治任务来完成。
通信人员应把无线网络的特性与列车把握系统研发人员充分沟通，在列车把握方式上做好方案，可以在任何状况下保证列车平安运营。GSM-R系统根本是拿来主义，在把握方案上是20多年前的技术，有很多欠缺，值得总结提高的地方很多。
基站冗余对于列控线路，无线通信承载着把握数据，因此保证无线通道的牢靠是特殊重要的。目前GSM-R系统的列控线路都承受了基站冗余的方式，包括基站交织冗余和同站址冗余。虽然基站冗余是为了网络的牢靠，但实际建立中只是按规定执行，没有从网络牢靠上考虑。当然，基站冗余到底是否能起作用可能不是很清楚，但提出了这个理由再出了问题就没有责任了。其实，无线网络的问题包含很多，除了基站的放射还可能有MSC、BSC、有线传输、车载设备、。基站冗余能起多大作用呢，也没有人去做论证，倒是毁灭过在冗余基站故障时发生屡次列车降级的案例。我们知道，在目前的C3线路，假设通信发生故障那么列车转入低一级的运行方式。在300km/h以下的线路，C2和C3把握级别在运行速度上没有区分，旅客分不出来列车的转变。假设速度不提高，那么通信的冗余考虑可能就有些多余了。
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有一条高铁，虽然不是C3线路，但由于线路经过一片湿地，设计部门认为在这个区域假设基站故障可能维护不便利(划船进入通信铁塔)，因此在这个区间也设置了同站址双基站(电源不考虑冗余)。湿地区域主要特点是水多，这里的高铁都是高架桥设计，没有高大建筑物或高山，电波传播没有阻挡。从通信测试的状况看，即使有相邻2个基站不放射也能满足通信要求(到达了交织冗余要求)，但设计部门还是以保证通信平安的理由多设计基站。好像是我是财主我怕谁，有钱就是牛。
随着铁路的进展不仅350km/h的高铁使用了C3无线列控系统，对于一些速度低一些的线路已开头考虑使用C3系统。但是如何考虑移动通信的冗余却没有充分的生疏。
对于250km/h级别的列控线路，在无线通道故障时也会降级，降级后从运行的角度看对列车运行哪个方面都没有受到影响，那为什么还要做基站冗余呢，降级到C2不就是为了运行平安吗?250公里时速的线路的C3列控，承受基站冗余除了提高建立本钱、增加维护本钱没有为这样线路的运营带来任何好处!这算作创新吗!
这样的网路设计使用频点增加，对网路的质量还带来很多干扰，对将来的无线系统更新(LTE-R)还会带来一些麻烦，不知为什么实施者不情愿提出明确的冗余理由。
假设依据目前基站冗余的设计(全线冗余)，以后的LTE-R系统也要这样做吗?不行能换个通信制式就不需要平安了吧，目前的冗余方式对LTE-R系统的一些特点有很大减弱。
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美国等一些国家，在铁路普速线路上不考虑无线的全线掩盖(维护的本钱太高)，当然坐火车的人少也不考虑车厢内的旅客通信。我国的兰新客专很多区间都是大戈壁，但基站间距还是与其他线路一样，目前已经满足了交织冗余的设计。如今毁灭的问题不是掩盖缺乏而是网内干扰，运行C3从无线角度看是没什么问题的。
综合考虑其实我们这样一个大国，各种环境是冗杂的，不行能要面面俱到，还是要抓主要问题。有个别线路过去年年都会有线路被洪水冲断，如今运行车辆已经很少，莫非也要花费大量资金保障无线网络的冗余吗。只要满足运营和应急就可以了。我们的铁路分了很多专业，在毁灭问题时经常要追究责任，因此大家都在关注自己专业的问题，不常考虑相互间的问题。我们在检测中数据的分析中也觉察，有时候某个专业的隐患引起了其他专业系统的问题毁灭，这个专业就不再解决这个隐患了，以后还会连续毁灭降级。因此，各专业的综合问题处理应当考虑，只留意追究责任很多问题就不敢提出也就很难得到解决。铁路已经企业化了，还是要在保证平安运营的前提下留意效率，考虑投资回报。各专业的充分沟通也是特殊必要的!铁路平安教育通讯稿篇二
篇三：铁路网络安全情况通报
要想从根本上降低铁路计算机网络存在的隐患就应该从计算机从业人员的专业素质上抓起但是现阶段我国铁路系统具有较好专业素质和专业知识的计算机管理人员大多都在铁路总公司他们虽然专业水平高但是人数少覆盖面也较小而铁路站段绝大多数工作人员都不具备计算机专业素质且个人计算机水平高低不一因此在日常工作中极易产生问题甚至产生错误和问题得不到良好的解决致使铁路网络系统安全难以保障
铁路计算机网络安全及防范措施
摘要：我国的铁路计算机网络经过三十余年的发展，已经开发了列车调度指挥系统、客票发售预定系统及铁路运输管理系统等，可以确保铁路运行实现自动化、智能化，也可以有效的保障铁路运输管理质量，为铁路的改革和创新做出重要贡献。本文对铁路计算机网络安全及防范措施进行探讨。
关键词：铁路；计算机；网络安全；防范；措施一、铁路计算机网络安全存在的隐患1、系统性错误及遗漏现阶段我国铁路计算机网络使用的都是统一开发的软件系统，但是铁路系统工作人员的计算机水平和总体素质良莠不齐，有的员工对计算机了解不多甚至有一些员工平时很少接触计算机，因此在实际工作中进行操作时经常出现各种漏洞和错误，一些漏洞和错误会直接导致计算机系统出现网络安全问题。另外对于统一开发的系统软件有好的一面但也有不利的一面，好的一面是方便操作利于管理，不利的一面是由于各个地区系统使用环境不一、应用的硬件水平不同、甚至操作人员水平存在较大差距这些都会导致系统出现不同程度的漏洞和差错，这无疑对铁路的计算机网络安全造成了严重的影响。最后由于铁路系统每天都会产生大量的数据和信息，出现各种错误和遗漏的概率就会大大增加，从而影响铁路计算机的安全运行。2、计算机病毒威胁铁路的计算机网络还无时不刻的受到计算机病毒的威胁，计算机病毒是一种人为制造的程序，计算机网络一旦受到病毒的入侵就会影响甚至破坏其整个系统，通常情况下计算机病毒都依附于其他程序上具有很强的隐藏性，因此检测计算机病毒病对其进行防控是一项较为复杂难度也较大的工作。铁路的计算机系统如果沾染计算机病毒将会造成极大的安全隐患，甚至可能丢失一些重要的信息和数据，给铁路系统和大众带来严重的损失。具体来说当前计算机病毒的最主要特点是传播速度快、影响范围广、传播途径多以及更新周期短。据统计当前计算机病毒平均每十几分钟就可以进行一次更新，为查杀工作造成了很大的障碍，另外计算机病毒的传播途径多种多样，可以通过光盘和U盘等传统传播途径进行传统，更是可以通过网络进行传播。3、恶意网络攻击在铁路计算机网络管理中，遭到恶意网络攻击的可能性也较大，恶意的网络攻击主要包括系统外部的网络攻击和系统内部的网络攻击，根据多年的实际经验发现，我国铁路系统受到内部恶意攻击的威胁程度较大，而受到外部攻击的概率较小造成的危害程度也较小。在不法分析对铁路内部网络进行恶意攻击的时候，会利用计算机操作系统中的漏洞为入手点，攻击进入系统内部对系统数据进行非法获取或者恶意修改，严重时会造成整个铁路网络的瘫痪。另外恶意攻击者的方法多种多样，他们可能会让铁路网络停止服务或者破坏计算机网络的硬件设施，一些黑客还会进行欺骗式的攻击和泄露式攻击，这都必然会对铁路系统造成巨大的损失。4、网络维护不当当前计算机网络信息技术飞速发展，过去传统的网络维护技术已经不能够满足现今的要求，对于铁路计算机网络的维护也一样，铁路原有的网络维护技术和维护方式已经被逐渐的淘汰。另外计算机网络维护人员很少能够进行主动的进修
学习，多数缺乏最新的计算机网络维护技术和知识，导致维修维护人员的技术水平远远跟不上计算机的发展水平，形成了铁路计算机安全隐患。第三，现阶段一些计算机维护人员对于计算机网络维护的重视程度还较低，对于铁路计算机网络中存在的安全漏洞没有及时的进行修补，最终导致危害扩大造成经济损失。5、经常存在突发事件我国铁路系统会存在一些突发的事件，这种突发事件是不可预测不可防范的，因此通常会在短时间内造成较为严重的影响。具体来说，我国铁路计算机网络中经常发生的突发事件多数是由于突发自然灾害或者气候因素造成的，在这些事件发生后往往会对整个信息管理系统造成影响甚至导致整个信息管理系统失控、数据库信息混乱和遗失。另外，计算机或者网络设备年久失修，和强大的电磁影响也是造成网络突发事件的一个重要原因，都会造成整个铁路计算机网络系统运行的故障。
5、从业人员专业技术水平较低要想从根本上降低铁路计算机网络存在的隐患就应该从计算机从业人员的专业素质上抓起，但是现阶段我国铁路系统具有较好专业素质和专业知识的计算机管理人员大多都在铁路总公司，他们虽然专业水平高但是人数少、覆盖面也较小，而铁路站段绝大多数工作人员都不具备计算机专业素质且个人计算机水平高低不一，因此在日常工作中极易产生问题，甚至产生错误和问题得不到良好的解决，致使铁路网络系统安全难以保障。二、如何建设铁路计算机网络安全体系1、完善铁路计算机网络安全系统框架要想保证铁路计算机网络体系的安全首先就要完善铁路计算机网络安全系统的框架，例如根据不同的需求可以将局域网划分成为生产网络、建设网络和服务网络，并且通过安全隔离设备将不同的网络之间进行隔离，同时广域网也可以按照骨干网和基层网进行区分，这样最终就会将原本的平面网络转变成多层次的网络，并且不同网络区域具备不同的安全级别。2、极强专用数字证书系统建设建立极强专用的数字证书系统也可以保证铁路计算机网络的安全，数字证书系统主要包括加密证书和签名证书，这两种证书都在很大程度上加强了客户的身份认证机制，为网络访问者的信息安全提供了一定的保障。同时数字证书也对不法分子对铁路信息的篡改现象进行了有效的阻止，提高了网络的安全性。3、建立完善的访问子系统在建设铁路计算机网络时应该加大对子系统建设的重视程度，达到较完善的用户访问控制权限。在建立访问子系统的时候可以采用集中授权的方法或者相应代理机制的方法对相应的区域进行控制。在访问子系统建设过程中应该充分考虑实际情况根据具体情况对各个子系统进行不同安全等级的防护。4、保证账户的安全管理在对铁路计算机网络安全进行管理的过程中必须要建立一套科学合理的计算机管理办法和账户安全管理制度，对铁路网络中的账号进行统一管理。首先应该保证账号和密码的安全系数，设置密码应该设置的较复杂并且要定期的进行更换，避免账号密码长时间重复使用。另外对于计算机管理系统中地位重要的核心机器应该具有特殊的管理方式，对于特殊核心机器的使用应该制定出具体的要求和章程，这样才能够更好的确保整个铁路系统计算机网络的安全运行。5、加强铁路计算机系统漏洞扫描即便再完善的计算机网络系统都不可避免的会存在系统漏洞，因此应该定期
定时的对铁路计算机系统漏洞进行扫描，一方面减小了黑客利用系统漏洞进行网络攻击的机会，另一方面有效防止系统漏洞进一步扩大导致计算机整个系统的瘫痪。铁路计算机相关工作者应该对网络中存在的系统垃圾和软件进行清理并对数据进行及时的更新，铁路计算机网络处于最佳的运行状态。
6、加强从业人员专业技术水平计算机技术是一种专业性能很强的技术，对操作者的专业水平要求很高，因此加强从业人员的计算机专业技术水平是保证铁路计算机网络安全的一个重要因素，铁路部门一方面可以在进行招聘时候针对一些特定部门招收专业素质高能力强的计算机人才，另一方面可以对现有的工作人员进行定期的计算机知识培训，提高铁路工作人员的整体计算机水平，为铁路计算机网络的安全建设提供有力的保障。结束语综上所述，对于比较敏感的铁路计算机网络而言，为了保证其运行安全稳定，我们在日常的工作中应该运用多种防护策略相互配合，建立起完善的安全防护体系，保证铁路网络的安全运行。参考文献[1]曹峰.计算机联锁系统安全评估分析与研究[J].高速铁路技术,2015(4)：1-3.[2]刘鹏.基于站场图形网络的计算机联锁软件在高速铁路的应用研究[J].铁道标准设计2016（9）：141-145.
篇四：铁路网络安全情况通报
第五十五条各单位信化管理部门应加强网络安全工作督查对存在网络安全隐患的责任单位或部门发出整改通知书督促问题整改第五十六条各单位应将网络安全管理工作纳入考核评价体系定期对本单位网络安全管理工作进行考核评价对工作突出的部门和个人可按有关规定进行表彰对违反网络安全管理规定造成损失和不良影响的应追究相关责任人的责任
中国铁路总公司网络安全管理办法
第一章总则第一条为规范网络安全管理工作，促进网络安全管理规范化、系统化、科学化，全面提高铁路网络安全管理水平，依据国家有关法律法规和网络安全有关要求，制定本办法。第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及所属各单位、各铁路公司不涉及国家秘密的信息系统及控制系统（以下统称信息系统）网络安全管理工作。第三条本办法所称网络是指由计算机或其他信息终端及相关设备组成的，按照一定规则和程序对信息进行收集、存储、传输、交换、处理的网络和统本办法所称网络安全是指通过采取必要措施，防范对网络的攻击、入侵、干扰、破坏和非法使用以及意外事故，使网络处于稳定可靠运行的状态，以及保障网络存储、传输、处理信息的完整性、保密性、可用性的能力。第四条总公司网络安全工作坚持“安全第一、预防为主、主动防御、综合防范、分级保护、管理与技术并重"的原则。
第二章目标和措施第五条总公司网络安全工作目标是通过保障信息系统正常运行，保证业务应用连续性和安全性，保证数据和信
息的完整性、保密性、可用性，支撑总公司业务发展。第六条建立网络安全保障体系，包括管理保障体系、
技术保障体系和运维保障体系。管理保障体系包括信息安全组织、信息安全规章制度、信息安全工作流程等。技术保障体系包括应用安全架构、安全服务架构、基础设施安全架构等。运维保障体系包括运行管理、安全监控、事件管理、变更管理等。
第七条全面推行网络安全风险管理。通过增强安全风险意识、识别安全风险、完善风险管控流程、强化风险应急处置，提高网络安全风险防控能力。
第八条实行网络安全等级保护制度。按照集中指导、属地管理原则，在总公司统一指导下，各单位分别组织开展信息系统定级、备案、测评、整改工作。
第九条网络安全防护措施应与系统同步规划、同步建设、同步使用。
第三章管理职责第十条总公司信息化领导小组统一领导网络安全工作，负责贯彻落实中央和国家网络安全有关法规与政策，对总公司网络安全重大事项作出决策。第十一条总公司运输局（信息化部）按照总公司信息化领导小组工作要求，负责总公司网络安全管理工作，提出网络安全规划建议，拟订网络安全工作计划，监督工作计划
落实情况；组织拟订总公司网络安全规章制度和标准规范，并监督落实；组织开展网络安全等级保护工作；组织建立网络安全保障体系，并推广应用；组织开展总公司网络安全检查工作；负责总公司网络安全信息通报工作。
第十二条总公司各业务部门按照总公司网络安全管理要求，负责做好本专业网络安全管理工作。提出本专业网络安全年度工作计划并组织落实；组织开展本专业网络安全检查，及时整改发现问题；组织开展本专业网络安全等级保护定级、备案、测评、整改工作；对本专业网络安全工作进行监督、检查、指导。
第十三条中国铁路信息技术中心协助总公司开展网络安全保障体系建设工作，配合开展网络安全检查工作。负责所维护系统的安全保障工作，实施安全监控、风险评估、安全检查、事件响应、故障处置等日常维护工作；协助开展网络安全等级保护定级、备案、测评、整改工作。
第十四条中国铁道科学研究院协助总公司开展网络安全技术、标准、规范研究，收集分析国内外信息安全动态；配合开展网络安全检查、检测以及安全评估工作；参与铁路网络安全测评和等级保护测评工作。
第十五条总公司所属各单位、各铁路公司负责本单位网络安全管理工作。依据本办法和有关规定，制定本单位网络安全工作实施办法，明确网络安全工作管理机构和岗位，
落实网络安全工作责任和经费投入，组织开展本单位网络安全有关工作。
第四章建设安全管理第十六条信息系统工程建设前期立项阶段，应在系统总体方案中同步制定安全方案，明确安全需求，落实安全建设投资。新研发信息系统应在系统总体方案中确定等保级别。信息系统定级情况应及时向系统所在地铁路公安机关备案。第十七条网络安全建设应以实现安全可控为目标，积极稳妥地推进信息技术产品国产化应用。加强软件正版化工作，坚持使用正版软件。第十八条软件开发应符合国家有关安全编码规范。建立配置管理机制，将程序源代码及有关技术文档纳入配置管理，严格控制信息系统有关变更。第十九条加强对信息系统在咨询、研发、施工、技术支持等过程中的安全管理，保护知识产权，防范信息泄露。第二十条信息系统开发、测试和生产环境应独立设置。应用系统软件修改调试应在开发环境中进行。重要信息系统开发结束后，应用软件须通过安全测试，并及时关闭开发测评环境，确保测试环境、测试数据安全。第二十一条信息系统正式上线前，应由建设单位组织对安全设备和功能进行验收，对信息系统整体安全状况进行检测和评估。其中与互联网连接的信息系统，应由建设单位
组织信息安全专业测评机构，对信息系统整体安全状况进行安全测评。检测评估材料及测评报告应作为验收文件的组成部分。安全测评费用纳入建设项目预算。
第五章运维安全管理第二十二条各级信息技术运维单位应建立健全信息机房安全管理制度，落实管理职责，明确管理流程，规范人员进出，保障设施安全。第二十三条根据系统性质、应用功能和设备特性设立物理安全保护区域，按区域部署预防控制措施，满足不同强度的信息系统安全需求。重要保护区域应设置过渡区域，重要设备或主要部件应设置明显标识。第二十四条应坚持信息系统设备设施物理移动管控措施，以保证系统的可用性和完整性。对送修或报废的信息系统设备应采取必要的安全处置措施，防止信息资产丢失、损坏和失窃。第二十五条依据业务需求、系统功能及等保级别划分信息系统安全域。在各安全域之间及网络边界，采取访问控制措施，部署监控手段，保障网络安全。第二十六条加强变更管理。建立变更控制流程，对网络结构、访问控制策略、安全配置等变更，以及软件升级、补丁修复、系统上线等可能影响既有运行环境的活动，实施变更控制与授权管理。
第二十七条加强网络安全事件管理。应对包括有害程序、网络攻击、信息保护、信息内容安全、设备设施故障、自然灾害等在内的各类安全事件进行监测。规范事件响应、处理流程，明确事件升级策略，提高事件处理效率。各单位信息化管理部门负责网络安全事件调查处理工作，对涉及违反法律法规的网络安全事件，应及时通报所在地铁路公安机关介入调查。
第二十八条各级信息化管理部门牵头组织，信息系统业务部门具体负责，定期或按照总公司安排，对信息系统进行安全检查、风险评估及安全测评，分析隐患、识别风险，对系统进行整改完善。根据信息系统重要性、遭遇风险时受影响和损失的程度，制定信息系统应急预案，定期开展应急演练，不断完善应急预案。
第二十九条建立网络安全审计机制，记录操作行为，保存异常状态信息，保证网络安全事件可回溯、可追踪。
第三十条等级保护四级（含）以上信息系统每两年开展一次等保测评，期间应每年开展安全自评估，如系统与互联网有信息交换，应每年开展一次等保测评；等级保护三级（含）以下信息系统每三年开展一次等保测评，期间应每年开展安全自评估，如系统与互联网有信息交换，应每年开展一次等保测评；首次等保测评应在系统上线后一年内进行。当信息系统结构、功能、主要配置发生变更时，应立即组织
风险评估，必要时重新进行等保测评，或重新组织定级和等保测评。信息系统测评费用纳入单位年度经费预算。
第六章访问授权管理第三十一条业务部门依据业务安全需求，确定信息系统用户使用范围和访问权限，并通过用户管理与访问控制系统进行授权，防止越权访问，保证业务应用安全。第三十二条各级信息技术运维单位负责建立用户管理与访问授权平台，制定信息系统及其设备设施访问控制策略，严格控制对信息系统及其设备设施的访问，保证信息系统及设备设施访问安全。第三十三条应在内部服务网、外部服务网建立专用的安全接入区，部署安全管控设备，提供认证、授权服务，对外部单位、外部人员、远程维护人员确定访问信息系统和有关数据权限。访问过程须保留日士
第七章数据安全管理第三十四条各单位应建立信息系统数据安全管理制度，规范数据采集、传输、交换、存储、备份、恢复和销毁等活动管理。严格数据访问权限分配与回收管理。数据访问须经业务部门和信息化管理部门授权批准。数据访问过程须保存完整记录。第三十五条建立数据和信息保密制度，严禁向无关人员泄露业务数据和信息。商业秘密、工作秘密或其他重要信
息应进行加密处理，确保其在传输、处理、存储过程中不被泄露或篡改。公民个人电子信息安全管理，按国家及总公司有关规定执行。
第三十六条建立外部单位信息传输机制，保证总公司与外部单位数据交换安全可控，确保数据安全。
第三十七条加强数据高可用性管理。建立本地数据备份机制，有条件的，应建立磁带各份机制。加强存储介质管理，定期检查所存储信息的完整性和可用性。重要数据备份介质应异地存
第三十八条按照国家信息系统灾难恢复管理有关要求、技术标准和规范，结合业务需求，建立信息系统备份与灾难恢复机制，保障数据安全和业务连续性。
第八章终端安全管理第三十九条建立统一的终端安全防护系统，规范终端安全配置，监控终端安全状态，控制用户终端接入，规范用户操作行为，保障终端使用安全。第四十条按照批准的用途使用终端设备。终端设备用途变更或维修时，应确保设备原存储或承载的信息经过妥善处理或移第四十一条规范移动介质安全管理，严格落实相关制度规疋，控制移动介质接入行为，明确接入方式和访问控制措施。
第四十二条建立统一的终端补丁分发和恶意代码防范机制，定期实施补丁、恶意代码特征库升级与分发。
第四十三条禁止自有终端设备接入铁路信息网络，禁止终端设各“一机两网"。
第九章信息资产安全管理第四十四条识别信息系统硬件资产、软件资产和数据资产，制定统一的信息资产分级分类标准与标识方法。规范信息资产分配、使用、维护、报废和销毁等管理流程。建立并及时更新、定期检查信息资产台账，实行信息资产全生命周期管理。第四十五条对数据资产实施分级分类保护，设置安全标记，采取相应防护措施，防止数据泄露、篡改、损坏及未经授权访问。
第十章人员安全管理第四十六条明确员工岗位网络安全要求，签订《岗位网络安全与保密协议》。定期对员工进行安全培训和技能考核。第四十七条根据信息系统运行维护实际情况，设置安全管理员、安全审计员和系统管理员岗位，分别设定访问权限，实现岗位操作互控。第四十八条员工岗位发生变更时，应及时调整其对相关信息系统资源的访问权限；对离岗、离职或退休人员应终
止其对相关信息系统资源的访问权限，及时修改有关密码，并明确后续保密要求。
第四十九条信息系统建设、运行维护、使用过程中涉及外部服务人员时，应根据其所接触、获取信息系统资源情况，签订《网络安全与保密协议》。
第五十条严格管理外部人员进入要害部位，对外部访问人员实行专人全程监督，并登记备案。
第十一章网络安全信息通报第五十一条建立网络安全信息通报制度。各单位、部门应指定专人负责通报工作，及时报告网络安全事件及工作情况，发挥通报机制预警作用。第五十二条通报内容应包括网络安全动态、安全重点工作、安全事件等。第五十三条通报分为月报和年报，由信息化管理部门负责编辑。月报每月25日前、年报次年1月巧日前，各单位和部门应将有关信息报信息化管理部门。重大网络安全事件应随时通报、逐级上报。
第十二章检查与考核第五十四条各单位应定期组织开展网络安全检查，对检查发现的问题，应制定整改措施，并组织落实。第五十五条各单位信化管理部门应加强网络安全工作督查，对存在网络安全隐患的责任单位或部门，发出整改
通知书，督促问题整改。第五十六条各单位应将网络安全管理工作纳入考核
评价体系，定期对本单位网络安全管理工作进行考核评价，对工作突出的部门和个人可按有关规定进行表彰，对违反网络安全管理规定，造成损失和不良影响的，应追究相关责任人的责任。发生重大信息安全事件，且造成严重社会负面影响，纳入企业经营业绩考核。涉嫌犯罪的，依法追究法律责任。
篇五：铁路网络安全情况通报
竭诚为您提供优质文档/双击可除网络安全检查情况通报
篇一:网络与信息安全情况通报1
县xx局网络与信息安全情况通报
20XX第一季度
20XX年3月25日
根据市局《转发关于开展网络与信息安全信息通报工作的通知》(市卫函[20XX]25号)的文件精神,我局高度重视,认真组织了相关人员对办公网络系统进行了全面检查,现将检查的情况报告如下:
一、本阶段网络安全基本态势
目前我局下辖个直属医疗卫生计生单位,各单位均有使用信息化系统并由广州、深圳等地多家科技公司提供技术支持。接到《通知》后我局迅速反应,召集下属单位制定并落实信息网络安全管理规章制度。
(一)信息网络安全组织落实情况。
成立了县局信息网络安全工作领导小组,局长任组长,分管副局长任副组长,各单位主要负责人为成员,并设臵了专职信息安全员,做到了分工明确、责任到人。
(二)信息网络安全管理规章制度的建立和落实情况。
为确保信息网络安全,我局实行了网络专管员制度、计算机安全保密制度、网络安全管理制度、网络信息安全突发事件应急预案等以有效提高管理人员的工作效率。同时我局结合自身情况制定网络信息安全自查工作制度,做到四个确保:一是信息安全员于每周五定期检
查单位计算机系统,确保无隐患问题;二是制定安全检查工作记录,确保工作落实;三是实行领导定期询问制度,由信息安全员汇报计算机使用情况,确保情况随时掌握;四是定期组织全局人员学习网络知识,提高计算机使用水平,加强安全防范。
(三)技术防范措施落实情况。
一是制定了网络信息安全突发事件应急预案,并随着信息化程度的深入,结合我局实际,不断加以完善;二是严格文件的收发,完善了清点、整理、编号、签收制度,并要求信息管理员严格管理;三是及时对系统和软件进行更新,对重要文件、信息资源做到及时备份,数据恢复;四是计算机由专业公司定点维修,并商定其给予应急技术支持,重要系统皆为政府指定的产品系统;五是涉密计算机经过了保密技
术检查,并安装了防火墙。同时配臵安装了专业杀毒软件,加强了在防篡改、防病毒、防攻击、防瘫痪、防泄密等方面的有效性。安装了针对移动存储设备的专业杀毒软件;六是涉密计算机都设有开机密码,由专人保管负责。同时,涉密计算机不和其它计算机之间相互共享。对重要服务器上的应用、服务、端口和链接都进行了安全检查并加固处理。
(四)执行计算机信息系统安全案件、事件报告制度情况。严格按照《政府网站安全事件信息报告制度》要求,由专职人员及时向有关部门报告。
(五)有害信息的制止和防范情况。
截至目前,暂未发现我局门户网站及政府信息公开平台存在散播不当政治言论等有害信息的现象,并安排信息安全人员定期浏览排查,及时发现问题。加强对卫生系统工作人员的信息安全宣传教育,
提高信息安全防范意识和应急处理能力。
(六)党政机关保密工作。
制定了县卫计局计算机及网络的保密管理制度。办公系统的信息管理人员负责保密管理、密码管理,对计算机享有独立使用权,计算机的用户名和开机密码为其专有,且规定严禁外泄。
(七)重要信息系统等级保护工作开展情况。
按照国家信息安全等级保护有关要求,全面开展卫生系
统信息系统的定级、备案和测评工作,对发现的问题及时进行整改。各单位对本单位信息系统进行定级,对二级以上的信息系统办理备案手续,对三级以上信息系统开展信息安全等级测评,根据测评结果,不符合要求的,制定了整改方案进行整改,并加强日常信息系统安全等级保护监督检查工作。
二、网络安全重点事件。
截止目前,我局信息系统总体运行稳定,暂未发现收到网络攻击,未发现有计算机病毒传播扩散,亦未发生重大网络与信息系统安全事件,但客观存在安全漏洞隐患。
三、存在的问题与整改措施。
根据《通知》的具体要求,在网络信息安全自查过程中也发现了一些不足,一是信息管理技术人员较少,信息系统安全方面可投入的力量有限;二是规章制度体系初步建立,但还不完善,未能覆盖信息系统安全的所有方面;三是个别职工保密意识还不够高,要加强防范意识;四是遇到计算机病毒侵袭等突发事件处理不够及时。五是部分计算机系统未更新,存在系统性漏洞。
针对以上自查中发现的隐患与不足,为进一步加强信息网络系统
安全,应围绕信息系统安全综合治理的工作目标,重点在完善规章制度、丰富技术手段上下功夫,认真开展整改工作。
(一)强化应急响应机制建设。
制定周密的应急预案,加强应急技术支援队伍建设,认真做好应急演练、重大信息安全事故处臵、重要数据和业务系统备份等各项工作,确保信息系统安全正常运行。
(二)强化制度保障。
一是以制度为根本,在进一步完善信息安全制度的同时,安排专人,完善设施,密切监测,随时随地解决可能发生的信息系统安全事故;二是不定期的对安全制度执行情况进行检查,对于导致不良后果的责任人,要严肃追究责任,从而提高人员安全防护意识。
(三)加强信息安全教育培训。
建议举办信息安全技术培训班,对信息安全管理人员进行集中培训,以增强安全防范意识和应对能力,进一步提高政府信息系统安全管理水平。
(四)加强对单位干部的安全意识教育,并签订保密协议。加强对机关干部的安全意识教育,提高做好安全工作的主动性和自觉性,增强对计算机信息系统安全的防范和保密意识,并与信息系统操作人员签订保密协议书,明确职责和义务,规范自身行为。
20XX年3月25日
篇二:网络安全检查总结报告模板
附件1
网络安全检查总结报告模板
一、报告名称
××(单位名称)网络安全检查总结报告
二、报告内容要求
(一)网络安全检查工作组织开展情况
(二)网络安全检查情况汇总
根据检查内容要求,汇总本单位本次检查情况,各市需同时汇总所属区县级财政网络安全检查情况。
(三)检查发现的主要问题
1.发现的主要问题和薄弱环节
2.整体安全状况的基本判断
(四)整改措施及计划
篇三:网络安全检查总结
网络与信息安全检查总结
根据上级网络安全管理文件精神,我站成立了网络信息安全工作领导小组,在组长李旭东站长的领导下,制定计划,明确责任,具体落实,对全站各系统网络与信息安全进行了一次全面的调查。发现问题,分析问题,解决问题,确保了网络能更好地保持良好运行。
一、加强领导,成立了网络与信息安全工作领导小组
为进一步加强网络信息系统安全管理工作,我站成立了网络与信息系统安全工作领导小组,做到分工明确,责任具
体到人。安全工作领导小组组长为xxx,副组长xxx,成员有xxx、xxx、xxx。分工与各自的职责如下:站长xxx为计算机网络与信息系统安全保密工作第一责任人,全面负责计算机网络与信息安全管理工作。副站长xxx负责计算机网络与信息安全管理工作的日常事务。xx、xxx负责计算机网络与信息安全管理工作的日常协调、网络维护和日常技术管理工作。
二、我站信息安全工作情况
我站在信息安全管理方面,制定了一系列的管理制度。重要岗位人员全部签订安全保密协议,制定了《人员离职离岗安全规定》、《外部人员访问审批表》。存储介质管理,完善了《存储介质管理制度》。运行维护管理,建立了《信息网络系统日常运行维护制度》。
1、技术防护方面
系统安装正牌的防病毒软件和防火墙,对计算机病毒、有害电子邮
件采取有效防范,根据系统服务需求,按需开放端口,遵循最小服务配置原则。一旦发生网络信息安全事故应立即报告相关方面并及时进行协调处理。
2、微软公司将自20XX年4月8日起,停止windowsxp桌面操作系统的用户支持服务,同时也停止系统和安全补丁的推送,由于我站部分计算机仍在使用xp系统,我站网络
信息安全小组积极应对这一情况,对
部分能够升级的电脑升级到了wIn7系统,对未能升级的内
网电脑,我站联系上级信息安全部门对网络安全状况进行了评估,并修改了网络安全策略,保证了系统的安全运行。
3、应急处理方面
拥有专门的网络安全员,对突发网络信息安全事故可快速安全地处理。
4、容灾备份
对数据进行即时备份,当出现设备故障时,保证了数据完整。
三、自查发现的主要问题和面临的威胁分析
1、发现的主要问题和薄弱环节
在本次检查过程中,也暴露出了一些问题,如:由于投入不足,光电系统出现故障,致使系统设备停止运行,虽然不会丢失数据,但是服务会出现中断。
自查中发现个别人员计算机安全意识不强。在以后的工作中我们将继续加强对计算机安全意识教育和防范技能训
练让干部职工充分认识到计算机泄密后的严重性与可怕性。
2、面临的安全威胁与风险
无
3、整体安全状况的基本判断
我站网络安全总体状况良好,未发生重大信息安全事故。
四、改进措施及整改效果
1.改进措施
为保证网络安全有效地运行,减少病毒和黑客的侵入,我站对相关网络系统操作人员就网络安全及系统安全的有
关知识进行了培训。期间,大家对实际工作中遇到的计算机方面的有关问题进行了详细的咨询,并得到了满意的答复。
2.整改效果
经过培训教育,全体干部职工对网络信息安全有了更深入的了解,并在工作中时刻注意维护信息安全。
xxxxxxx收费站
二〇一四年九月
篇六：铁路网络安全情况通报
网络及信息安全情况通报
医院网络与信息安全状况通告1季度/2016年报
xxxxxxxx医院xxxx年xx月xx日一、本阶段网络安全基本态势。当前我院下辖个直属XX医疗职位。接到《通知》后我院快速反响，招集部下拟订并落实信息网络安全管理规章制度。（一）信息网络安全组织落真相况。成立了医院信息网络安全工作室，行政总监为网络主任，行政主管为主要负责人为成员，并设臵了专职信息安全员，做到了分工明确、责任到人。（二）信息网络安全管理规章制度的成立和落真相况。为保证信息网络安全，我院推行了网络专管员制度、计算机安全保密制度、网络安全管理制度、网络信息安全突发事件应急方案等以有效提升管理人员的工作效率。同时我院联合自己状况拟订网络信息安全自查工作制度，做到三个保证：一是网络管理员于每周一次检查院内全部计算机系统，保证无隐患问题；二是推行领导按期咨询制度，由网络管理员报告计算机使用状况，保证状况随时掌握；三是按期组织全院人员学习网络知识，提升计算机使用水平，增强安全防备。（三）技术防备举措落真相况。一是拟订了网络信息安全突发事件应急方案，并跟着信息化程度的深入，联合我院实质，不停加以完美；二是严格文件的收发，完美了盘点、整理、编号、签收制度，并要求网络管理员严格管理；三是实时对系统和软件进行更新，对重要文件、信息资源做到实时备份，数据恢复；四是计算机由专业企业定点维修，并约定其赐予应急技术支持，重要系统皆为政
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网络及信息安全情况通报
府指定的产品系统；五是涉密计算机经过了保密技术检查，并安装了防火墙。同时配了杀毒软件，增强了在防窜改、防病毒、防攻击、防瘫痪、防泄密等方面的有效性。安装了针对挪动储存设备的杀毒软件；六是涉密计算机都设有开机密码，由专人保存负责。同时，涉密计算机不睦其余计算机之间互相共享。对重要服务器上的应用、服务、端口和链接都进行了安全检查并加固办理。（四）履行计算机信息系统安全案件、事件报告制度状况。严格依据《政府网站安全事件信息报告制度》要求，由专职人员实时向相关部门报告。（五）有害信息的遏止和防备状况。截止当前，暂未发现我院门户网站及言论等有害信息的现象，并安排网络管理员按期阅读排查，实时发现问题。增强对院内工作人员的信息安全宣传教育，提升信息安全防备意识和应急办理能力。（六）党政机关保密工作。拟订了口腔医院计算机及网络的保密管理制度。办公系统的信息管理人员负责保密管理、密码管理，对计算机享有独立使用权，计算机的用户名和开机密码为其专有，且规定禁止外泄。（七）重要信息系统等级保护工作展开状况。依据国家书息安全等级保护相关要求,全面展开卫生系统信息系统的定级、存案和测评工作，对发现的问题实时进行整顿。对信息系统展开信息安全等级测评，依据测评结果，不切合要求的，拟订了整顿方案进行整顿，并增强平时系统安全等级保护监察检查工作。二、网络安全要点事件（网络攻击、安全破绽、计算机病毒）
截止当前，我院信息系统整体运转稳固，暂未发现收到网络攻击，未
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网络及信息安全情况通报
发现有计算机病毒流传扩散，亦未发生重要网络与信息系统安全事件，但客观存在安全破绽隐患。三、网络安全要点事件详尽状况，处理举措及结果。依据《通知》的详细要求，在网络信息安全自查过程中也发现了一些不足，一是网络管理技术人员较少，信息系统安全方面可投入的力量有限；二是规章制度系统初步成立，但还不完美，未能覆盖信息系统安全的全部方面；三是个别员工保深情识还不够高，要增强防备意识；四是碰到计算机病毒侵袭等突发事件办理不够实时。五是部分计算机系统未更新，存在系统性破绽。针对以上自查中发现的隐患与不足，为进一步增强信息网络系统安全，应环绕信息系统安全综合治理的工作目标，要点在完美规章制度、丰富技术手段上下功夫，仔细展开整顿工作。（一）增强应急响应体制建设。拟订周祥的应急方案，增强应急技术增援队伍建设，仔细做好应急操练、重要信息安全事故处臵、重要数据和业务系统备份等各项工作，保证信息系统安全正常运转。（二）增强制度保障。一是以制度为根本，在进一步完美信息安全制度的同时，安排专人，完美设备，亲密监测，随时随处解决可能发生的信息系统安全事故；二是不按期的对安全制度履行状况进行检查，关于致使不良结果的责任人，要严肃追查责任，进而提升人员安全防备意识。（三）增强信息安全教育培训。建议举办信息安全技术培训班，对网络管理人员进行集中培训，以增强安全防备意识和应付能力，进一步提升政府信息系统安全管理水平。
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网络及信息安全情况通报
（四）增强对单位干部的安全意识教育，并签署保密协议。增强对机关干部的安全意识教育，提升做好安全工作的主动性和自觉性，增强对计算机信息系统安全的防备和保深情识，并与信息系统操作人员签署保密协议书，明确职责和义务，规范自己行为。XXXXXXXXXXXX
盖印
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篇七：铁路网络安全情况通报
铁路网络与信息安全事故应急预案
1总则1.1编制目的为迅速、有效地处置铁路网络与信息系统安全事故和突发事件，最大限度地保证铁路网络和信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、畅通，特制定本预案。1.2编制依据按照《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》（中发〔2003〕27号）的要求，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息系统保密管理暂行规定》、《铁路计算机信息系统安全保护办法》等法规、规章制定本预案。1.3工作原则按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分工协作、反应及时的原则，迅速处置铁路网络与信息安全事故和突发事件。1.4适用范围本预案适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路各类网络和网络信息系统发生大规模病毒感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的突发公共事件。2组织机构和职责2.1铁道部应急组织机构铁路网络与信息安全事故应急领导小组（以下简称铁道部应急领导小组）,由铁路信息化领导小组的成员组成。铁道部部长任组长，分管副部长和总工程师任副组长，办公厅、计划司财务司、科技司、建设司、运输局、公安局、宣传部、铁路信息化领导小组办公室（以下简称信息办），资金清算中心、信息技术中心为成员单位。铁道部信息办主任担任铁道部应急领导小组办公室主任。铁道部应急领导小组根据事故情况，下设现场指挥、事故救援、事故调查、后勤保障、善后处理、宣传报道、治安保卫等应急处理协调组，分别由局办公厅、信息办、运输局、公安局、宣传部信息技术中心等相关部门及发生地铁路单位组成。各应急处理协调组在铁道部应急领导小组的统一指挥下，各负其责，按要求组织实施本预案。2.2应急组织机构职责
2.2.1应急领导小组的主要职责（1）统一领导、指挥铁路网络与信息安全事故应急救援工作；（2）决定启动相关应急预案；（3）需要国务院有关部门支援时，负责与有关部门的沟通与协调；（4）决定向国务院应急领导机构请求支援和报告；（5）负责有关紧急事项的决策。2.2.2铁道部应急领导小组办公室职责（1）负责发铁道部应急办、应急救援指挥中心及有关部门的协调、联系，共同组织落实应急领导小组的决策。（2）负责提出完善本预案的建议和意见；（3）做好对各信息系统业务主管部门和铁路局、专业运输公司、铁路公司网络与信息安全事故应急预案制定工作的指导，审核相关应急预案，检查应急预案的应变及快速反应能力；（4）负责各信息系统应急处置的组织、协调工作，遇重大情况负责与国务院信息化工作办公室、国家网络与信息安全信息通报中心联系，通报情况，取得支持；（5）负责做好应急预案演练的组织、协调工作，落实应急预案演练计划；（6）负责指导各信息系统业务主管部门和铁路局、专业运输公司相关应急预案演练工作；（7）负责做好日常基础工作，掌握全路相关应急预案启动情况，并建立相应台账。2.2.3有关部门职责办公厅负责后勤保障组工作，协调各应急工作组工作。信息办负责协调各信息系统主管部门（办公厅、运输局、资金清算中心、信息技术中心）做好信息系统的恢复工作；会同负责事故调查工作。宣传部负责宣传报道组的工作，负责新闻报道和对外新闻发布工作。各信息系统主管部门按照国家、及路局铁路信息化领导小组的要求，根据实际情况负责制定、落实本系统的应急预案。按照“谁主管谁负责，谁运营谁负责”的原则，负责本系统的网络与信息安全工作。2.3组织体系框架
组织体系框架如下图：
铁路信息化领导小组铁路信息化领导小组办公室
铁路列车调度指挥系统
铁路客票发售与预订系统
运输管理系统信息铁路系统
理信息系统
铁路办公信息系统
铁路资金管理信息系统
运输局基础部
运输局营运部
信息技术中心
办公厅
资金中心
运输局基础部负责铁路列车调度指挥系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
运输局营运部负责铁路客票发售与预定系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
信息技术中心负责铁路运输管理信息系统安全事故、突发事件的应急处置工
作，负责制定各相关系统的应急预案，建立应急反应机制。办公厅会同局信息技术中心负责办公信息系统安全事故、突发事件的应急处
置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。资金清算中心负责铁路资金管理系统安全事故、突发事件的应急处置工作，
负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。运输局基础部及各铁路局电务部门会同中国铁通集团有限公司（以下简称中
国铁通）及其分公司负责铁路运输通信、各信息系统网络通道的畅通、安全、管理及技术服务，并制定应急预案。
各铁路局信息技术所（处）和信息系统归口管理部门负责制定铁路局管内信息系统的应急预案，建立应急反应机制。
3.预防预警3.1预防预警机制铁道部信息办会同公安局共同负责全路网络与信息安全信息通报的管理、组织、协调工作；信息技术处承担铁路网络与信息安全信息通报中心日常工作，负责铁路各信息系统预警信息的通报工作，负责各通报单位网络与信息安全信息通报的接收、核实和跟踪了解；信息安全监察专职人员负责信息通报的汇总、分析和研判。铁路网络与信息安全事件、预警信息随时通报，通报时间为发生安全事件或预警信息2小时内；安全状况、形势分析、网络环境及计算机感染病毒情况每月通报。3.2预警支持
铁路网络与信息安全预警实行主管部门与技术支持部门分工负责制。信息系统主管部门负责本系统的管理、协调工作；信息技术支持部门负责本单位各信息系统的技术支持和维护工作。
4.应急响应4.1分级应急4.1.1分级响应标准铁路网络与信息安全事故（含突发事件，下同）应急响应按事故灾难的严重程度和影响范围，原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。Ⅰ级应急响应的网络信息安全事故是指铁路列车调度指挥、客票发售和预
篇八：铁路网络安全情况通报
XXXXXX医院网络与信息安全情况通报
第1季度/2016年报
xxxxxxxx医院
xxxx年xx月xx日
一、本阶段网络安全基本态势。目前我院下辖个直属XX医疗职位。接到《通知》后我
院迅速反应，召集下属制定并落实信息网络安全管理规章制度.
（一)信息网络安全组织落实情况。成立了医院信息网络安全工作室，行政总监为网络主任，行政主管为主要负责人为成员，并设臵了专职信息安全员，做到了分工明确、责任到人。（二）信息网络安全管理规章制度的建立和落实情况。为确保信息网络安全，我院实行了网络专管员制度、计算机安全保密制度、网络安全管理制度、网络信息安全突发事件应急预案等以有效提高管理人员的工作效率。同时我院结合自身情况制定网络信息安全自查工作制度，做到三个确保：一是网络管理员于每周一次检查院内所有计算机系统,
确保无隐患问题;二是实行领导定期询问制度，由网络管理员汇报计算机使用情况,确保情况随时掌握;三是定期组织全院人员学习网络知识,提高计算机使用水平,加强安全防范。
（三）技术防范措施落实情况.一是制定了网络信息安全突发事件应急预案，并随着信息化程度的深入，结合我院实际，不断加以完善；二是严格文件的收发,完善了清点、整理、编号、签收制度，并要求网络管理员严格管理；三是及时对系统和软件进行更新,对重要文件、信息资源做到及时备份,数据恢复；四是计算机由专业公司定点维修，并商定其给予应急技术支持，重要系统皆为政府指定的产品系统；五是涉密计算机经过了保密技术检查,并安装了防火墙.同时配了杀毒软件,加强了在防篡改、防病毒、防攻击、防瘫痪、防泄密等方面的有效性。安装了针对移动存储设备的杀毒软件；六是涉密计算机都设有开机密码，由专人保管负责。同时,涉密计算机不和其它计算机之间相互共享.对重要服务器上的应用、服务、端口和链接都进行了安全检查并加固处理.（四）执行计算机信息系统安全案件、事件报告制度情况.严格按照《政府网站安全事件信息报告制度》要求，由专职人员及时向有关部门报告.（五)有害信息的制止和防范情况.
截至目前,暂未发现我院门户网站及言论等有害信息的现象，并安排网络管理员定期浏览排查，及时发现问题。加强对院内工作人员的信息安全宣传教育，提高信息安全防范意识和应急处理能力.
(六）党政机关保密工作。制定了口腔医院计算机及网络的保密管理制度。办公系统的信息管理人员负责保密管理、密码管理,对计算机享有独立使用权，计算机的用户名和开机密码为其专有,且规定严禁外泄。（七）重要信息系统等级保护工作开展情况.按照国家信息安全等级保护有关要求,全面开展卫生系统信息系统的定级、备案和测评工作，对发现的问题及时进行整改。对信息系统开展信息安全等级测评,根据测评结果，不符合要求的，制定了整改方案进行整改，并加强日常系统安全等级保护监督检查工作。二、网络安全重点事件（网络攻击、安全漏洞、计算机病毒）截止目前，我院信息系统总体运行稳定，暂未发现收到网络攻击，未发现有计算机病毒传播扩散，亦未发生重大网络与信息系统安全事件,但客观存在安全漏洞隐患。三、网络安全重点事件详细情况，处置措施及结果。根据《通知》的具体要求,在网络信息安全自查过程中也发现了一些不足，一是网络管理技术人员较少，信息系统
安全方面可投入的力量有限；二是规章制度体系初步建立，但还不完善，未能覆盖信息系统安全的所有方面；三是个别职工保密意识还不够高，要加强防范意识；四是遇到计算机病毒侵袭等突发事件处理不够及时。五是部分计算机系统未更新，存在系统性漏洞。
针对以上自查中发现的隐患与不足，为进一步加强信息网络系统安全，应围绕信息系统安全综合治理的工作目标，重点在完善规章制度、丰富技术手段上下功夫，认真开展整改工作。
（一）强化应急响应机制建设。制定周密的应急预案,加强应急技术支援队伍建设，认真做好应急演练、重大信息安全事故处臵、重要数据和业务系统备份等各项工作，确保信息系统安全正常运行。(二）强化制度保障.一是以制度为根本，在进一步完善信息安全制度的同时，安排专人，完善设施，密切监测，随时随地解决可能发生的信息系统安全事故；二是不定期的对安全制度执行情况进行检查,对于导致不良后果的责任人,要严肃追究责任,从而提高人员安全防护意识。（三）加强信息安全教育培训。建议举办信息安全技术培训班，对网络管理人员进行集中培训，以增强安全防范意识和应对能力，进一步提高政府
信息系统安全管理水平.（四)加强对单位干部的安全意识教育，并签订保密协
议。加强对机关干部的安全意识教育,提高做好安全工作的主动性和自觉性，增强对计算机信息系统安全的防范和保密意识，并与信息系统操作人员签订保密协议书，明确职责和义务，规范自身行为.
XXXXXXXXXXXX盖章
篇九：铁路网络安全情况通报
编号：AQ-BH-06273
铁路网络与信息安全事故应急预案
Emergencyplanforrailwaynetworkandinformationsecurityaccidents
(应急管理)
单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________
WORD文档/A4打印/可编辑
应急预案实例|ExampleOfEmergencyPlan应急管理
铁路网络与信息安全事故应急预案
备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。
1总则1.1编制目的为迅速、有效地处置铁路网络和信息系统安全事故和突发事件，最大限度地保证铁路信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、畅通，特制定本预案。1.2编制依据按照《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发〔2003〕27号)的要求，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息系统保密管理暂行规定》、《铁路计算机信息系统安全保护办法》等法规、规章，制定本预案。1.3工作原则按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分工协作、反应及时的原则，迅速处置网络与信息系统安全事故和
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应急预案实例|ExampleOfEmergencyPlan应急管理
突发事件。1.4适用范围本预案适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路各类网络信
息系统发生大规模“病毒”感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的事故和事件。
2组织机构和职责2.1应急组织机构铁路网络与信息安全事故应急领导小组由铁路信息化领导小组成员组成，铁道部部长任组长，分管副部长和总工程师任副组长，铁路信息化领导小组办公室（简称信息办）、办公厅、计划司、财务司、科技司、建设司、运输局、公安局、宣传部、信息技术中心、资金清算中心为成员单位。铁路网络与信息安全事故应急领导小组办公室由铁路信息化领导小组办公室成员组成。铁道部应急领导小组根据事故情况，下设现场指挥、事故救援、事故调查、后勤保障、善后处理、宣传报道等应急处理协调组，分
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应急预案实例|ExampleOfEmergencyPlan应急管理
别由办公厅、信息办、运输局、公安局、信息中心、宣传部等相关部门及发生地铁路单位组成。各应急处理协调组在应急领导小组的统一指挥下，各负其责，按要求组织实施本预案。
2.2应急组织机构职责2.2.1应急领导小组的主要职责：（1）统一领导指挥铁路网络与信息安全事故应急救援工作；（2）决定启动相关应急预案；（3）需要国务院有关部门支援时，负责与有关部门的沟通；（4）决定向国家应急领导机构请求支援和报告；（5）负责有关紧急事项的决策。2.2.2应急领导小组办公室职责：（1）负责研究提出铁路网络信息系统应急预案总体框架；（2）负责组织指导各专业系统研究制定本系统安全事故和突发事件的应急预案，检查应急预案的应变及快速反应能力；（3）负责各信息系统应急处置的组织、协调工作，遇重大情况负责与国务院信息化工作办公室、国家网络与信息安全信息通报中
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应急预案实例|ExampleOfEmergencyPlan应急管理
心联系，通报情况，取得支持；（4）负责日常具体工作。2.2.3有关部门职责：办公厅负责后勤保障组工作，协调各应急工作组工作。信息办负责协调各信息系统主管部门（办公厅、运输局、信息
中心、资金中心）做好信息系统的恢复工作；会同公安局负责事故调查组的工作。
宣传部负责宣传报道组的工作，负责新闻报道和对外新闻发布工作。
各专业系统主管部门按照国家及铁路信息化领导小组的要求，根据实际情况负责制定、落实本系统的应急预案。按照“谁主管谁负责，谁运营谁负责”的原则，负责本系统的网络与信息安全工作。
2.3组织体系框架组织体系框架如下图：运输局基础部负责铁路运输调度指挥系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
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应急预案实例|ExampleOfEmergencyPlan应急管理
运输局营运部负责铁路客票发售和预定系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
信息技术中心负责铁路运输管理信息系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
办公厅会同信息技术中心负责铁路办公信息系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
资金清算中心负责铁道货币资金结算及管理信息系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。
运输局基础部及各铁路局电务部门会同中国铁通集团有限公司（简称铁通公司）及其分公司负责铁路运输通信、各信息系统网络通道的畅通、安全、管理及技术服务，并制定应急预案。
各铁路局信息技术所（处）和各信息系统归口管理部门负责制定局管内信息系统应急预案的制定，建立应急反应机制。
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应急预案实例|ExampleOfEmergencyPlan应急管理
3预防预警3.1预防预警机制铁道部信息办会同公安局共同负责全路网络与信息安全信息通报的管理、组织、协调工作；信息技术中心承担铁路网络与信息安全信息通报中心职能,负责铁路各专业系统预警信息的通报工作，负责各通报单位网络与安全信息通报的接收、核实和跟踪了解；信息安全监察专职人员负责信息通报的汇总、分析和研判。网络与信息安全事件、预警信息随时通报,通报时间为发生安全事件或预警信息2小时内;安全状况、形势分析、网络环境计算机感染病毒情况每月通报。3.2预警支持铁路网络与信息安全预警实行主管部门与技术支持部门分工负责制，信息系统主管部门负责本系统的管理、协调工作；信息技术支持部门负责本单位各信息系统的技术支持和维护工作。4应急响应4.1分级响应
篇十：铁路网络安全情况通报
铁路网络与信息安全事故应急预案.
编制日期：编制部门：实施日期：
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铁路网络与信息安全事故应急预案
1总则
1.1编制目的
为迅速、有效地处置铁路网络和信息系统安全事故和突发事件，
最大限度地保证铁路信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、
畅通，特制定本预案。
1.2编制依据
按照《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》
(中办发〔2003〕27号)的要求，根据《中华人民共和国计算机
信息系统安全保护条例》、《计算机信息系统保密管理暂行规定》、
《铁路计算机信息系统安全保护办法》等法规、规章，制定本预
案。
1.3工作原则
按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分
工协作、反应及时的原则，迅速处置网络与信息系统安全事故和
突发事件。
1.4适用范围
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本预案适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路各类网络信息系统发生大规模“病毒”感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的事故和事件。2组织机构和职责2.1应急组织机构铁路网络与信息安全事故应急领导小组由铁路信息化领导小组成员组成，铁道部部长任组长，分管副部长和总工程师任副组长，铁路信息化领导小组办公室（简称信息办）、办公厅、计划司、财务司、科技司、建设司、运输局、公安局、宣传部、信息技术中心、资金清算中心为成员单位。铁路网络与信息安全事故应急领导小组办公室由铁路信息化领导小组办公室成员组成。铁道部应急领导小组根据事故情况，下设现场指挥、事故救援、事故调查、后勤保障、善后处理、宣传报道等应急处理协调组，分别由办公厅、信息办、运输局、公安局、信息中心、宣传部等相关部门及发生地铁路单位组成。各应急处理协调组在应急领导小组的统一指挥下，各负其责，按要求组织实施本预案。2.2应急组织机构职责2.2.1应急领导小组的主要职责：（1）统一领导指挥铁路网络与信息安全事故应急救援工作；（2）决定启动相关应急预案；（3）需要国务院有关部门支援时，负责与有关部门的沟通；
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（4）决定向国家应急领导机构请求支援和报告；（5）负责有关紧急事项的决策。2.2.2应急领导小组办公室职责：（1）负责研究提出铁路网络信息系统应急预案总体框架；（2）负责组织指导各专业系统研究制定本系统安全事故和突发事件的应急预案，检查应急预案的应变及快速反应能力；（3）负责各信息系统应急处置的组织、协调工作，遇重大情况负责与国务院信息化工作办公室、国家网络与信息安全信息通报中心联系，通报情况，取得支持；（4）负责日常具体工作。2.2.3有关部门职责：办公厅负责后勤保障组工作，协调各应急工作组工作。信息办负责协调各信息系统主管部门（办公厅、运输局、信息中心、资金中心）做好信息系统的恢复工作；会同公安局负责事故调查组的工作。宣传部负责宣传报道组的工作，负责新闻报道和对外新闻发布工作。各专业系统主管部门按照国家及铁路信息化领导小组的要求，根据实际情况负责制定、落实本系统的应急预案。按照“谁主管谁负责，谁运营谁负责”的原则，负责本系统的网络与信息安全工作。2.3组织体系框架
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组织体系框架如下图：运输局基础部负责铁路运输调度指挥系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。运输局营运部负责铁路客票发售和预定系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。信息技术中心负责铁路运输管理信息系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。办公厅会同信息技术中心负责铁路办公信息系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。资金清算中心负责铁道货币资金结算及管理信息系统安全事故、突发事件的应急处置工作，负责制定本系统的应急预案，建立应急反应机制。运输局基础部及各铁路局电务部门会同中国铁通集团有限公司（简称铁通公司）及其分公司负责铁路运输通信、各信息系统网络通道的畅通、安全、管理及技术服务，并制定应急预案。各铁路局信息技术所（处）和各信息系统归口管理部门负责制定局管内信息系统应急预案的制定，建立应急反应机制。3预防预警3.1预防预警机制铁道部信息办会同公安局共同负责全路网络与信息安全信息通
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报的管理、组织、协调工作；信息技术中心承担铁路网络与信息安全信息通报中心职能,负责铁路各专业系统预警信息的通报工作，负责各通报单位网络与安全信息通报的接收、核实和跟踪了解；信息安全监察专职人员负责信息通报的汇总、分析和研判。网络与信息安全事件、预警信息随时通报,通报时间为发生安全事件或预警信息2小时内;安全状况、形势分析、网络环境计算机感染病毒情况每月通报。3.2预警支持铁路网络与信息安全预警实行主管部门与技术支持部门分工负责制，信息系统主管部门负责本系统的管理、协调工作；信息技术支持部门负责本单位各信息系统的技术支持和维护工作。4应急响应4.1分级响应4.1.1分级响应标准铁路网络和信息系统安全事故（含突发事件）应急响应按事故灾难的严重程度和影响范围，原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。Ⅰ级应急响应的网络信息安全事故是指铁路运输调度指挥、客票发售和预定、运输管理、办公、货币资金结算及管理五大重要信息系统由于外部攻击及不可抗拒因素造成信息系统严重破坏，导致全路性的信息系统崩溃，中断运行8小时及以上，铁路运输无法正常运行，造成巨大经济损失和政治影响的事故。Ⅱ级应急响应的网络信息安全事故是指铁路运输调度指挥、客票
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发售和预定、运输管理、办公、货币资金结算及管理五大重要信息系统由于攻击、设备损毁、数据丢失等原因，导致信息系统瘫痪，中断运行4小时及以上，造成经济损失并严重影响全国铁路运输生产的事故。Ⅲ级应急响应的网络信息安全事故是指铁路运输调度指挥、客票发售和预定、运输管理、办公、货币资金结算及管理五大重要信息系统由于攻击、设备损毁和故障、数据丢失等原因，导致信息系统中断运行2小时及以上，造成经济损失并在铁路局范围内严重影响铁路运输生产的事故。Ⅳ级应急响应的网络信息安全事故是指铁路运输调度指挥、客票发售和预定、运输管理、办公、货币资金结算及管理五大重要信息系统由于攻击、设备损毁和故障、数据丢失等原因，导致信息系统中断运行1小时以上，造成经济损失并在局部范围内严重影响铁路运输的事故。4.1.2应急响应行动(1)Ⅰ级应急响应行动Ⅰ级应急响应由铁道部报请国务院，由国务院或国务院授权铁道部启动。①铁道部接到事故报告后，立即报告国务院，同时根据事故情况，通知有关部门和单位。必要时，由国务院领导指导、协调应急救援工作。②铁道部开通与国务院有关部门应急救援指挥机构以及现场救
篇十一：铁路网络安全情况通报
P> 铁路基层站段网络的信息安全铁路基层站段网络的信息安全
铁路基层站段网络的信息安全
【摘要】随着社会不断发展，科技也不断进步，各个行业迎来了信息化的时代，计算机及网络技术也在铁路基层站段的运输生产和各项工作中的应用也越来越普遍。
以电务系统为例，TDCS系统、微机监测系统、电务段办公网等系统已经深人到各个业务领域，信息系统的安全直接影响到铁路运输生产和便捷办公的安全。
然而，因为计算机网络的开放性、关联性、连接方式的多样性及终端分布的不均匀性的特点，就容易导致计算机受到病毒和黑客、恶意软件的侵害。
在这样的背景下，铁路基层站段网络系统存在的问题中，特别是安全问题，应该引起我们心里和行动上的关注，然后进行积极的研究。
本文着重介绍了铁路网络信息安全的概念和意义，分析了其存在的安全隐患的具体类型及原因，为保证信息网络信息的安全，提出了加强网络风险防范、防止信息信息被泄露、修改或非法窃取的相应控制措施。
【关键词】铁路基层站段网络信息安全控制策略
一、引言
在社会不断向前发展的背景下，计算机的应用越来越广泛，改变了传统的信息管理模式。
虽然计算机网络具有很多优点，但是计算机在应用的过程中，还是存在很多的问题，在提供信息发布和检索信息的同时，也面临着很多隐患。
在这样的条件下，一旦信息泄露，就会给信息项目带来严重的打击。
因此，我们应该充分发挥主观能动性，加强各方面的管理，特别是网络安全，从而更好的防止信息外漏，避免造成严重的影响。
在计算机应用的过程中，还有可能出现修改和非法窃取的现象，这也是我们需要及时解决的问题，对于我们及时掌握和控制网络信息安全隐患是非常重要的。
二、铁路网络信息安全的概念和意义
2.1概念
信息数据的完整性和信息系统的安全性构成了整个铁路网络信息的安全。
其中信息数据的完整性，就是在一定的条件下，信息数据不发生任何损坏或者丢失，这样才能确保铁路网络信息完全的可靠性和准确性。
铁路网络系统的安全性，能够防止有人故意冒充、窃取和损坏系统中的数据，导致事故的出现。
2.2意义
根据信息安全自身的'特点以及信息的实际情况。
根据实际工作经验得出，铁路网络信息安全在实施的过程中，需要以铁路信息安全技术做支撑，在这个过程中，还需要在流程、审查和教育等方面加强协同，从而构建一个全面协同的机制，最终形成一个适合信息管理的完整的信息安全体系。
为了更好的支持信息项目的发展，需要始终不断坚持自身的改进能力，这样非常有利于网络信息安全的发展。
三、铁路网络信息存在的安全隐患
3.1铁路网络管理方面的问题
随着社会不断发展，科技不断进步，从而迎来了网络时代。
在这样的背景下，网络信息化，具有覆盖面广、使用人员多的特点，很多涉密资料、信息系统的管理方面还存在很多漏洞，这些都是因为很多工作人员缺乏保密意识，长而久之，就会造成数据信息资料、工作文档等在网络上不安全、不正确、让信息不能够实时的进行传输和管理。
3.2外部威胁
网络具有方便、快捷的特点。
但也面临着遭遇各种攻击的风险。
病毒在网络的传播中的危害不可小觑，病毒通过网络传播，致使网络性能下降。
在现在这个网络信息这么发达的背景下，很多黑客经常利用网路攻击服务器，从而去破坏、窃取一些重要的信息，这样就会给网络系统带来严重的损失。
四、铁路网络信息安全的控制策略
4.1建立完善的铁路网络信息管理体系
(1)在维护铁路网络信息的安全过程中，信息安全体系的建立必须坚持以网络信息安全的管理制度为基础，这也是网络信息安全工作的指导准则。
(2)在网络信息安全的实施过程中，我们需要建立网络信息安全管理组织，从而为网络信息安全体系的建立提供组织保障。
为了能够让网络信息能够发展的更好，如果没有一个强有力的管理体系，就不能够保证信息安全按计划推进。
(3)在维护网络信息的安全工作中，我们必须加强网络信息的保密审查工作，落实网络信息的保密审查责任制，坚持“谁公开、谁负责、谁审查”的原则，从而规范保密审查制度，管理好各个科室、各个部门的工作人员。
从而完善保密审查的工作制度、工作程序、工作规范和工作要求。
4.2开展充分的铁路网络信息安全教育
如果想要保证信息安全实施能够有较好的成效，我们还需要对干部职工进行充分的教育，从而提高工作人员的信息安全意识。
对于一个信息单位来说，想要成功的实施信息安全体系，是和工作人员的信息安全意识分不开的，在一定的过程中，还起着决定性因素。
提高工作人员的安全意识，具有很多种方法。
其中最为直接有效的是对工作人员开展信息安全教育，从而充分利用起单位内部的舆论宣传手段，比如：观看警示教育片、保密知识培训、签订保密承若书、保密专项检查等，通过这些工作的发展，对提高工作人员的信息安全意识具有一定的作用。
除了加强宣传之外，还需要有一些强制的措施，其中可以将工作人员的信息安全教育纳入绩效考核体系内，确保信息安全能够准确实施。
4.3选择合适的铁路网络信息安全管理技术
在信息安全的管理中，安全管理技术起到决定性的作用，在整个安全体系中，技术也起着基础性的作用。
(1)为了保证信息免遭窃取、泄露、破坏和修改，我们基本上都采取的时候设置密码来进行保护。
其中我们采取较多的安全措施包括：采用数据备份、访问控制、存取控制、用户识别、数据加密等。
(2)在网络信息的安全管理中，其中包括设置防火墙。
这是一种访问控制产品。
按照实际的工作经验，这种产品在一定的程度上能够强化安全策略，从而限制暴露用户点。
防火墙的设置是在内部网络与不安全的外部网络之间设置的屏障，从而防止网络上的病毒、资源盗用等传播到网络内部，从而达到阻止外界内部资源的非法访问，防止内部对外部的不安全访问。
(3)在计算机的病毒防范工作中，其中病毒防范和堵住操作系统本身的安全漏洞，就是为了防止病毒感染和病毒传播。
在这样的过程中，我们还必须坚持使用有安全专用产品销售许可证的计算病毒防止产品。
不管是任何操作系统，都存在着安全漏洞的问题，只要计算机接人网络，它就有可能受到被攻击的威胁，因此，我们必须完成一个给系统“打补丁”的工作，修补程序中的漏洞，从而提高系统的性能，防止病毒的攻击。
(4)使用入侵检测技术系统能够主动检查网络的易受攻击点和安全漏洞。
在一般情况下，我们能够比人工更先探测到危险行为，对防范网络恶意攻击及误操作能够提供主动的实时保护，经过实践经验得知，这也是一种积极的动态安全检测防护技术。
4.4加强涉密网络和移动存储介质的管理
信息管理系统安全是由多个层面组成的，在实际的操作过程中，也要严格遵守操作规程。
严禁在外网上处理、存储、传输涉及秘密信息和敏感信息，严禁涉密移动存储介质在内外网上交叉使用，严格上网信息保密审查审批制度，严格执行涉密计算机定点维修制度。
五、结束语
为了确保铁路网络信息的绝对安全，只有通过有效的管理和技术措施，使信息资源免遭威胁，或者将威胁带来的损失降到最低限度，才能确保铁路网络各项工作的正常运行。
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