汽车检测与维修毕业论文范文4篇汽车检测与维修毕业论文范文 无漏油气现象工作系统和附加装置工作正常气现象工作系统和附加装置工作正常气现象工作系统和附加装置工作正常121212油器喷油器油器喷油下面是小编为大家整理的汽车检测与维修毕业论文范文4篇,供大家参考。
篇一：汽车检测与维修毕业论文范文
无漏油气现象工作系统和附加装置工作正常气现象工作系统和附加装置工作正常气现象工作系统和附加装置工作正常121212油器喷油器油器喷油器油器喷油器检查喷油器和喷油泵的作用检查喷油器和喷油泵的作用检查喷油器和喷油泵的作用必要必要必要时检测喷油压力和喷油状况时检测喷油压力和喷油状况时检测喷油压力和喷油状况视情调整供油提前角调整供油提前角调整供油提前角111喷油器雾化良好无滴油漏油现象喷油压喷油器雾化良好无滴油漏油现象喷油压喷油器雾化良好无滴油漏油现象喷油压力符合规定力符合规定力符合规定222供油提前角符合规定供油提前角符合规定供油提前角符合规定131313分电器高压线分电器高压线分电器高压线清洁检查清洁检查清洁检查分电器无油污调整触点间隙在规定范围内无分电器无油污调整触点间隙在规定范围内无分电器无油污调整触点间隙在规定范围内无松旷漏电现象高压线性能符合规定松旷漏电现象高压线性能符合规定松旷漏电现象高压线性能符合规定141414火花塞火花塞火花塞清洁清洁清洁检查或更换火花塞检查或更换火花塞检查或更换火花塞调整电调整电调整电极间隙极间隙极间隙电极表面清洁间隙符合规定电极表面清洁间隙符合规定电极表面清洁间隙符合规定151515气门间隙气门间隙气门间隙检查调查检查调查检查调查符合规定符合规定符合规定161616电控燃油喷射系统供油电控燃油喷射系统供油电控燃油喷射系统供油管路管路管路检查密封状况检查密封状况检查密封状况密封良好作用正常密封良好作用正常密封良好作用正常171717三效催化装置三效催化装置三效催化装置检查三效催化装置的作用检查三效催化装置的作用检查三效催化装置的作用必要的必要的必要的更换更换更换作用正常作用正常作用正常181818离合器离合器离合器检查调整离合器踏板自由行程检查调整离合器踏板自由行程检查调整离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程符合规定离合器踏板自由行程符合规定离合器踏板自由行程符合规定191919前轮制动前轮制动前轮制动111检查前轮制动器调整臂的作用检查前轮制动器调整臂的作用检查前轮制动器调整臂的作用作用正常作用正常作用正常222拆卸前轮毂总成制动蹄支拆卸前轮毂总成制动蹄支拆卸前轮毂总成制动蹄支承销
汽车维修与检测专业专科毕业论文
别克凯越二级维护工艺流程
生赟0９７011114
张国华汽车维修与检测
目录１．毕业实践任务书…………………………………（2）２．毕业设计论文……………………………………（3）第一章别克凯越二级维护的内容及过过程………………（3）第一节别克凯越汽车的保养及注意事项……………………（3)
第一章
第一节别克凯越车的保养及注意事项
汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养
过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时
机，对其进行修理。而在修理的过程中,对一些没有损坏的机件也要进行保养,
这是很自然的事情。
因此,汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者
之间的关系,坚持以保养为重点,克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。
“三分修七分养”说的就是这个道理。
元征Ａ汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分
为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。
一、润滑系统的深化保养ﻫ润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件
进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下,汽车每行驶５000km-１00０0
ｋm时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大，加速无力,水温过高时也需清
洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,
减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命,提高发动机动力。ﻫ二、燃油系统的
清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
常规情况下，汽车每行驶10000ｋm-15000km时需清洗保养1次,或当你发觉
引擎喘抖,迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养１次。清除系统内
部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底
更换旧的冷却液。ﻫ三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个
月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动
机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻
底更换旧的冷却液。ﻫ四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱)
常规情况下，汽车每行驶2０000km－25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、
水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，
恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的
自动变速箱油。
五、动力转向系统的清洗保养ﻫ汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次,
或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。清除系统
中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏，
清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。ﻫ六、制动系统的清洗保养
汽车每行驶5０000ｋm清洗保养一次,或遇AＢS反应过早，过慢时清洗保养
一次。清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有
效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
注意事项：
１.雨刷水添加ﻫ北方雨水、风沙大，空气中的杂质很多,如柳絮、沙粒等。
这些杂质影响视线，应当备取一点水。
２．车辆导水槽的清洁ﻫ
车辆前风挡玻璃下面都有导水槽，以便玻
璃上的水流到车下。有些车的电器部件就安装在导水槽内,所以导水槽一旦堵塞，
容易造成电器部件受潮损坏。ﻫ
3.螺栓过紧
汽车轮胎用螺母联接紧固，换轮胎后应保证其有足够的预紧力，但也不能
拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形,另一
方面将使螺栓产生拉伸变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。ﻫ
4、添加机油太多
发动机机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨
损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但如果添加机油太多，增加了发动机内部功率损
失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油应
控制在机油尺的上、下刻线之间为好。ﻫ5、长期不用车
有的人只有周末或假期时才开车，其实这样的用车方式是很伤车的,这样的
用车习惯很容易使车子提早出毛病。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与
空气直接接触的状态而生锈。电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命,发
动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足。最好每星期动行一
下车辆，外出同样多现提前运行一下车辆，另外同样开车人也要熟悉下车辆，进
行出行前的适应性练习。
6、停车后车辆不好起动ﻫ行程中启动时不能连续启动不超过３次,启
动的时间最好控制在5秒以内，如果启动３次未成功,应停几分钟后再继续启动，
这样不紧损坏电瓶,至使车辆不能使用。
7、停放车辆
出行的地方有车库、棚下就放在里面，没有要相对停放在平坦、干燥的地
点停放。但不能停放在树下,陡坡路崖边，崖壁下,环水岩石地。
8、轮胎ﻫ
轮胎胎压要按照汽车厂家的规定范围,前胎最好使用统一花
纹的胎，一般的汽车保持2.1—２.3个大气压即可。充氮气最好。9、ﻫ不熟
的道路不要高速、急刹车、猛打方向
雨天、沙土路面，轮胎与地面的摩擦系数降低,车辆的控制变得困难,如果
操作不当，还可能使车辆发生侧滑。在车辆需减速时,可采用换低挡的方法，充
分使用发动机制动。陡坡尽量少用紧急制动,或者采用点制动的方式。行驶过程
中，适当加大前后车辆的间距,同时也要注意与左右车辆的距离。
10、雾气蒙窗开冷风
秋季、雨天,遇上空气湿度较大的天气，夜晚因为驾驶室内外有温差，经常
会有雾气附着在玻璃上,从而影响驾驶者的视线。用冷气对着前挡风玻璃吹,以此
缩小玻璃内外的温差,达到除雾的效果或者使用车内的除雾加热装置达到后车窗
除雾。
第二节别克凯越车的保养周期
通用别克对于凯越车型的官方规定为每行驶5０00公里更换一次机油机滤；空气滤芯和空
调滤芯每隔1万公里或6个月更换一次；汽油滤芯每隔２万公里或1２个月更换一次。刹车
油每隔3万公里更换一次。
对于刹车油和变速箱油,官方使用手册上没有给出严格的更换周期,要求每次保养进行相关检查,视情况进行补充添加或者更换。
通用别克凯越1.６L车型官方保养周期表
周期项目
机油机滤
空气汽油ﻫ滤空调滤清器清器滤清器
转向助力油
变速ﻫ箱刹车油火花塞油
50０0100０01５000２00０02500030００03500０4000０4５0005０0０05５00060000
周期项目
●
○
○
○
○
○
●
●
○
●
○
○
●
●
○
●
○
○
●
●
●
●
○
●
●
●
○
●每次保养每次保养○
○
●
●
○
●进行检进行检●
○
●
●
○
●查,视情查,视情○
○
更换更换
●
●
●
●
○
●
●
●
○
●
○
○
●
●
○
●
○
○
●
●
○
●
○
○
●
●
●
●
●
●
正时皮带组每隔9万公里更换一次
通用别克凯越1．8L车型官方保养周期表
机油机滤
空气ﻫ滤汽油ﻫ滤清器清器
空调滤清器
转向助力油
变速ﻫ箱油
刹车油
火花塞
5000
●
○
○
○
○
○
10０00
●
●
○
●
○
○
1５００0●
●
○
●
○
○
200０0
●
●
●
●
○
○
２５0０0●
●
○
●
○
○
每隔8万每次保养
3０000
●
●
○
●
●
○
公里更进行检查，
35000
●
●
○
●换一次视情更换○
○
4０0００●
●
●
●
○
○
45000
●
●
○
●
○
○
50０0０●
●
○
●
○
○
5５000
●
●
○
●
○
○
600００●
●
●
●
●
●
正时皮带组每隔９万公里更换一次
凯越1．6L发动机和1.８L发动机的常规保养周期基本一致，只有火花塞的更换周期有所差别,1.6L车型火花塞更换周期为每隔2万公里更换一次,1.8L车型火花塞为每隔6万公里更换一次。
第三节别克凯越二级维护工艺流程图
第二章别克凯越车二级维护的基本作业内容第一节凯越二级维护的作业项目
序号
维护项目
作业内容
技术要求
1)润滑油规格性能指标符合规定
１
发动机润滑油、机油滤清器
1)2)
更换润滑油视情更换机油滤清器
2)液面高度符合规定3）机油滤清器密封良好，无堵塞,完好
有
效
２
检查润滑油油面高度
检查转向器、变速器、主减速器等润滑油规格和液面符合出厂规定高度,不足时按要求补给
空气滤清器清洁有效，安装可靠恒温
3空气滤清器
清洁空气滤清器
进气装置真空软管安装可靠。进气转
换阀工作灵敏、准确
4
１）油箱及油管２)燃油滤清器3）燃油泵
1)检查接头及密封情况２）清洁燃油滤器，并视情更换3）检查燃油泵,必要时更换
1）接头无破损、渗漏，紧固可靠
2)燃油滤清器工作正常
3)
燃油泵工作正常、油压符合规
定
５
燃油蒸发控制装置
检查清洁，必要时更换
工作正常
序号6
7
8910111213141５16171８
维护项目曲箱箱通风装置
作业内容检查、清洁
散热器、膨胀箱、百叶窗、水泵、节温器、传动皮带
1）检查密封情况、箱盖压力阀、液面高度、水泵2）检视皮带外观,调整皮带松紧度
1)进、排气歧管、消声器、排气管２)气缸盖增压器、中冷器发动机支架
1）检查、紧固,视情补焊或更换2)按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖检查、清洁检查、紧固
化油器及联动机构
清洁、检查、紧固
油器、喷油器
检查喷油器和喷油泵的作用,必要时检测喷油压力和喷油状况,视情调整供油提前角
分电器、高压线
清洁、检查
火花塞
气门间隙电控燃油喷射系统供油管路
三效催化装置
离合器
清洁、检查或更换火花塞,调整电极间隙检查调查
检查密封状况
检查三效催化装置的作用,必要的更换检查调整离合器踏板自由行程
1）检查前轮制动器调整臂的作用
技术要求清洁畅通。连接可靠,不漏气,各阀门无堵塞、卡滞现象,灵敏有效,符合规定1）散热器及软管无变形、破损及渗漏;箱盖接合表面良好。胶垫不老化、箱盖压力阀开启压力符合要求；水泵不漏水。无异响;节温器工作性能符合规定2）皮带应无裂痕和过量磨损，表面无油污、皮带松紧度符合规定
1）无裂痕、漏气、消声器性能良好2）扭紧力矩符合规定
符合规定连接牢固、无变形和裂缝清洁，联动机构运动灵活，连接牢固。无漏油、气现象,工作系统和附加装置工作正常1）喷油器雾化良好、无滴油、漏油现象，喷油压力符合规定2)供油提前角符合规定分电器无油污，调整触点间隙在规定范围内，无松旷、漏电现象、高压线性能符合规定
电极表面清洁,间隙符合规定
符合规定
密封良好，作用正常
作用正常
离合器踏板自由行程符合规定
作用正常
19前轮制动
序号
维护项目
19
前轮制动
2）拆卸前轮毂总成、制动蹄、支承销；消洗转向节、轴承、支承销、清洁、无油污清洁制动底板等零件
３）检查制动盘、制动凸轮轴，校紧装置螺栓
4）检查转向节及螺母、保险片及油封、转向节臂,校紧装置螺栓
１)制动底板不变形，按规定力矩扭紧装置螺栓2)凸轮轴转动灵活、无卡滞，转向间隙符合规定
１）转向节无裂纹,螺纹完好，与螺母配合应无径向松旷，保险片作用良好,油封完好不漏油2)转向节轴径与轴承的配合间隙符合要求，转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合规定
作业内容５)检查内外轴承
6)检查制动蹄及支承销
7）检查制动蹄复位弹簧8）检查前轮毂、制动鼓及轴承外座圈,校紧轮胎螺栓内螺母
技术要求
液柱保持架无断裂,滚柱无脱落，无裂损和烧蚀,轴承内圈无裂损和烧蚀１)制动蹄无裂损及明显变形，摩擦片不破裂，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定2)支承销无过量磨损,支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定复位弹簧应无明显变形，自由长度、拉力符合规定1)轮毂无裂损2）轴承外座圈无裂纹，无麻点,无烧蚀
20后轮制动
序号
维护项目
２０后轮制动
９)装复前轮毂、调整前轮轴承松紧度及制动间隙
3)制动鼓无裂纹,外边缘不得高出工作表面，检视孔完整,内径尺寸、圆度误差、左右内径差符合规定4)轮胎螺栓齐全完好，规格一致、按规定力矩钮紧
1）装复支承销,制动蹄支承销孔均应涂润滑脂,开口销或卡簧齐全有效2）润滑轴承３)制动鼓、制动片表面清洁,无油污4）制动片与制动鼓的间隙应符合规定，转动无碰擦现象或声响，检视孔挡板齐全5)轮毂转动灵活,用拉力计测量时可转动、且无轴向间隙6）保险可靠,防尘罩、衬垫完好,螺栓垫圈齐全紧固（螺栓规格一致）
1）拆半轴、轮毂总成、制动蹄、支承销，清洗各零件及制动底板、半轴套管
１）轮毂通气孔畅通2)各零件及制动盘、后桥套管清洁无油污
２）检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓
1）制动底板不变形,连接栓按规定力矩紧固2)凸轮轴转动灵活,无卡滞,轴向间隙和径向间隙
符合规定
1)套管无裂纹及明显松动，与螺母配合无径向松
3）检查后桥半轴套管、螺母及油旷
封
2)油封完好，无损坏，无漏油
３）套管颈与轴承配合间隙符合规定
１)轴承保持架无断裂，滚柱不脱落，无裂损和烧
4）检查内外轴承
蚀
2）轴承内座圈无裂纹、烧蚀
１）制动蹄无裂纹及变形,摩擦片不破损,铆接可
5)检查制动蹄急支承销
靠,摩擦片厚度符合规定2）支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定
3）支承销无过量磨损
6)检查制动蹄复位弹簧
复位弹簧无变形,自由长度符合规定，拉力良好
作业内容
技术要求
7)检查后轮毂、制动鼓急轴承外座圈，检查扭紧半轴螺栓，检查轮胎螺栓，校紧内螺母
１)轴毂无裂损2)轴承外座圈不松动,无损坏3)制动鼓舞裂纹,内径、圈度误差、左右内径差符合规定，外边缘不得高出工作表面,制动鼓检视孔完整
4）半轴螺栓齐全有效
８)检查半轴9)装复后轮毂，调整制动间隙
半轴无明显变曲，不磨套管，无裂纹,花键无过量磨损或钮曲变形
１）装复支承销、制动蹄片时，承孔均应涂润滑脂,开口销或卡簧齐全可靠2)润滑轴承3）套管轴颈表面应涂机油后再装上轴承4）制动蹄片、制动鼓面应清洁，无油污
5)制动蹄片与制动鼓的间隙应符合规定,转动物
碰擦现象和声响,检视孔挡板齐全紧固
6)轮毂转动灵活，拉力符合规定
７)锁紧螺母按规定力矩扭紧
２1
1)检查转向器传动机构的工作状转向器、转向传动机构况和密封性,校紧各部螺栓
转向盘自由转动量符合规定，转向轻便、灵活,无卡滞和漏油现象。垂臂及转向节臂无弯曲及裂
2)检查调整转向盘自由转动量
损，各部螺栓连接可靠
２2前束
调整
符合规定
23变速器、差速器
检查密封状况和操纵机构,清洁通密封良好、通气孔畅通,操纵机构作用正常，无异
气孔
响、跳动、乱档现象
１)检查防尘罩
２4
传动轴、传动轴承支架、２)检查传动轴万向节工作状况
中间轴承
3）检查传动轴承支架
4）检查中间轴承间隙
1）防尘罩不得有裂纹、损坏，卡箍可靠，支架无松动2)万向节不松旷，无卡滞，无异响３)传动轴承支架无松动4）中间轴承间隙符合规定
2５空气压缩机、贮气筒清洁,校紧
清洁、连接可靠，无漏气，安全阀工作正常
２6
制动阀、制动管路、制动踏板
1)检查制动踏板自由行程2）检查紧圆制动阀和管路接头3）液压制动检查制动管路内是否有气
1）制动踏板自由行程符合规定2)制动阀和管路接头连接可靠,无漏气３）液压制动管路内无气
27驻车制动
检查驻车制动性能，检查驻车制动器自由行程
符合规定、作用正常
2８悬架
检查、紧固，视情补焊、校正
不松动，无裂纹，无断片，按规定扭紧力矩紧固螺栓
２9轮胎（包括备胎)
检查紧固，补气,进行轮胎换位、气压符合规定,清洁,无裂损、老化、变形,气门嘴
磨损严重时更换轮胎
完好，轮胎螺栓紧固,轮胎的装用符合规定
序号３0
31
3２333435
维护项目
作业内容
发电机、发电机调节器、起动机
清洁、润滑
蓄电池
检查,清洁，补给
前照灯、仪表、喇叭、刮水器、全车电器线路
检查、调整,必要时修理或更换
车身、车架、安全带内装饰空调装置润滑
检查、紧固检查、紧固检查空调系统工作状况、密封状态全车加注润滑脂的部位全部润滑
技术要求
符合规定
清洁、安装牢固,电解液液面符合规定1）前照灯、喇叭、各仪表及信号装置功能齐全、有效,符合规定２)刮水器电机运转无异常,连动杆连接可靠3）全车线路整齐，连接可靠，绝缘良好性能可靠，工作良好无变形、断裂、脱焊、连续螺栓、铆钉紧固设备完好,无松动1)制冷系统密封，制冷效果良好2)暖气装置工作正常润滑脂嘴齐全有效，润滑良好
注：技术要求栏中的"符合规定＂指符合实际应用中在有关技术规定或技术要求。
第二章凯越二级维护具体注意部分
在维护中,由于各种车辆结构不同，制造质量的差别，使用情况的不同,其维护项目和要求也不相同。因此，维护作业应参照制造厂方的规定安排进行，以免造成不必要的浪费和机件的损坏。
发动机检测：主要检查发动机加速和减速性能；发动机的排烟状况和泄漏情况。
检查方法：试车或仪器检测。
传动系检测:主要检查离合器工作性能；检查变速器内部配合情况，变速器和主减速器的密封情况;检查变速器和减速器的工作温度;检查该系统有无异响。
检查方法：试车或设备检查。
制动系统：主要检查主制动系统、手制动系统的效能;检查制动系统的泄漏情况。
检查方法：试车或备检查。
转向系统检测:主要检查方向盘自由行程和转向系统的性能;检查转向系统的泄漏情况。
检测方法:试车或设备检查。
行驶系统检测：主要检查轮胎异常磨损;检查悬挂衬套磨损状况；检查车身的螺栓有无松动、锈蚀、变形情况;检查车身外表锈蚀和脱漆情况。
检测方法：外表检视。
电气装置检测:主要检查仪表信号、机油压力、水温、发电机充放电指示情况。
检测方法：试车或设备检查。
第三章凯越二级维护竣工后的需求。
第一节凯越二级维护竣工后的检测项目:
1ﻩ整车1ﻩ清洁ﻩ汽车外部、各总成外部、三滤应清洁ﻩ检视
2面漆ﻩ车身面漆、腻子无脱落现象，补漆颜色应与原色基本
一致ﻩ检视
ﻩ3对称ﻩ车体应周正,左右对称汽车平置检查
4紧固ﻩ各总成外部螺栓、螺母按规定力矩扭紧,锁销齐全有效
检查
ﻩﻩ５润滑ﻩ发动机、变速器、转向器、减速器润滑符合规定，各通气孔畅通。各
部润滑点润滑脂加注符合要求，滑脂嘴齐全有效,安装位置正确
检视
ﻩﻩ6密封及电器ﻩ全车无油、水、气泄漏,密封良好,电器装置工作可靠，绝缘良好ﻩ
检视
ﻩ7前照灯、信号、仪表、刮水器、后视镜等装置ﻩ稳固、齐全、有效
符合有关规定ﻩ检视
2ﻩ发动机1ﻩ发动机工作状况
发动机能正常启动,低、中、高速运转均匀及
稳定,水温正常，加速性能良好,无断缸、回火、放炮等现象,发动机运转稳定后应
无异响路试
2发动机功率无负荷功率不小于额定值的80%ﻩ检测
ﻩ
3发动机装备齐全有效
检视
3ﻩ离合器1ﻩ踏板自由行程ﻩ符合原厂规定ﻩ检测
ﻩ
２离合情况ﻩ接合平稳，分离彻底,无打滑、抖动及异响ﻩ路试
4
转向系1转向盘最大转动量符合规定ﻩ检查
ﻩﻩ2横直拉杆装置ﻩ球头销不松旷,各部螺栓螺母紧固，锁止可靠ﻩ检查
ﻩ3转向机构ﻩ操作轻便、转动灵活，无摆振、跑偏等现象，车轮转到极
限位置时，不得与其他部件有碰擦现象ﻩ路试
４前束及最大转向角符合规定ﻩ检测
ﻩ
5侧滑符合ＧＢ72５8中的有关规定ﻩ检测
5
传动系变速器、传动轴、主减速器
变速器操纵灵活,不跳档，
不乱档。变速器传动轴、主减速器各部无异响，传动轴装配正确ﻩ路试
6ﻩ行驶系ﻩ１轮胎
轮胎磨损应在规定范围内，同轴轮胎应为相同的规格
和花纹,转向轮不得使用翻新轮胎，轮胎气压符合规定,后轮辋孔与制动鼓观察孔
对齐ﻩ检查
ﻩﻩ2钢板弹簧钢板弹簧无断裂、位移、缺片,U型螺栓紧固,前后钢板支架无
裂纹及变形
检查
3减振器
稳固有效
路试
ﻩ4车架ﻩ车架无变形，纵横梁无裂纹,铆钉无松动，拖车钩、备胎架齐全,
无裂损变形,连接牢固检查
５前后轴
无变形及裂纹ﻩ检查
７
制动系1ﻩ制动性能ﻩ应符合GB7258中的有关规定路试或检测
２制动踏板自由行程符合规定ﻩ
３驻车制动性能应符合ＧB７258中的有关规定路试或检
测
8ﻩ滑行滑行性能
符合规定ﻩ路试或检测
９ﻩ车身、车箱车身驾驶室装置紧固,门锁链灵活无松旷，限动装置齐全有
效，驾驶室门关闭牢靠,无旷动,挡风玻璃完好，窗框严密,门把、门锁、玻璃升降
器齐全有效。发动机罩锁扣有效,暖风装置工作正常检查
ﻩﻩ车箱车箱不歪斜，整体不变形,底板无损坏，边板、后门平整无变形，铰链完
好,关闭严密,前后锁扣作用可靠ﻩ检视
10
排放ﻩ尾气排放测量符合有关标准的规定ﻩ检测
第二节凯越二级维护竣工的检验单据
汽车二级维护竣工检验单
托修单位：
厂牌型号：
牌照号：
序号检验项目
技术要求
检验结果
1清洁
汽车外部、各总成外部、三滤应清洁
2面漆
油腻子无脱落,补漆色与原漆一致
3对称
车体周正、驾驶室、保险杠、翼子板左右对称不超值
4轴距
左右轴距差不超过规定
5紧固6润滑
各总成部螺栓螺母按规定扭紧，锁止可靠发动机、变速器、差速器、转向器润滑符合规定
7密封
密封良好、无漏油、水、气、电
灯光、仪表、刮水器、后
8
稳定、齐全、有效
视镜等
能正常起动，各转速运转均匀、稳定
9发动机工作状况
水温不超过9０℃，加速性能良好,
无异响
10发动节功率
不少于额定值的80%
1１离合器
离合器踏板自由行程符合要求，按合平稳、分离彻底无打滑及异响
1２转向机构
转动灵活,无摆振、跑偏、方向盘最大
１3横直拉杆装置
14传动机构
15悬挂
１6车架、前后轴
1７轮胎1８制动踏板自由行程
1９车身、车厢
20制动性能21驻车制动性能2２前束值23侧滑２4滑行性能25尾气排放
自由转动量不超过30°球头销不松旷，螺栓螺母紧固、锁止可靠
变速器操纵灵活，不跳档,不乱档,传动各部无异响钢板弹簧无断裂,无移位,支架无裂纹变形,独立悬挂或减震器稳定，弹力符合要求无变形、无裂纹、铆钉无松动,连接牢固,备胎架拖车钓钩齐全同轴轮胎应相同规格和花纹,转向轮不得使用翻新胎，轮胎气压符合规定
1０－1５mｍ
车身与车架连接可靠、车门关闭牢靠。各玻璃完好,窗框严密,冷暖风装置工作正常;车厢无歪斜变形，各档板铰链完好
符合GB７2５8-8７规定符合GB７258-８８规定原厂规定其值≯5m/km
滑行距离或拉力(或阻滞力)符合规定汽油车怠速工况或排放值：
CO≤5％ＨC≤200０10-6含氧量９
~15%柴油车自由加速排放烟度≤Ｒ
b6.0(新车Ｒb５.0）
第三节凯越车的合理收费。
★凯越1.６L车型配件价格明细表：
凯越轿车保养配件价格表
配件名称配件价格(元)
工时费（元)
机油22.5×3.75升机油+机
机油滤清器
20．25
滤:５0
空气滤清器汽油滤清器
66．２56７
--－
三滤：１00
空调滤清器1２0.37
－－－
刹车油
64
１０0
变速箱油
214
12０
转向助力油
３9
10０
火花塞
39
50
刹车片
29１
前2５0/后３00
刹车盘
417
30０
3参考文献1.施兴成:《汽车维护工上岗培训教材》，吉林科学技术出版社。2.王运朋:《凯越汽车维护手册》,广东科技出版社。
篇二：汽车检测与维修毕业论文范文
汽车润滑系统的常见故障及排除
摘要
发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。
作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。关键词润滑系，功用，故障排除，维护
目录
第一章概述..........................................................1.1润滑系的概述................................................1.2发动机润滑方式...............................................1.3发动机润滑系的油路...........................................1.4发动机润滑系的组成............................................1.5润滑系的主要部件.............................................1.5.1机油泵..................................................1.5.2安全阀..................................................1.5.3机油滤清器..............................................1.5.4机油散热器..............................................1.5.5曲轴箱通风.............................................
第二章润滑剂.......................................................2.1润滑剂的分类和作用............................................2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能............................2.2.1机油的使用特性..........................................2.2.2机油添加剂的作用........................................2.3机油的更换及注意事项..........................................
第三章润滑系常见故障的诊断.........................................3.1机油压力过低..................................................3.2机油压力过高..................................................3.3机油消耗过多..................................................
第四章普桑润滑系故障维修实例.......................................4.1机油报警灯闪亮，报警器响.....................................4.2机油警报器响个不停............................................
第一章概述
1.1润滑系的概述
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴承，连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁，配气机构各运动副及传动齿轮副等。工作时他们之间会产生强烈的摩擦。若不对这些表面进行润滑，金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热量将零件表面烧损，致使发动机法工作。
发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、压力和温度适当的洁净机油输送到运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。除此之外，机油流经摩擦表面，可以带走摩擦表面的热量以及零件磨损留下的磨屑，所以发动机润滑系还兼起冷却和清洁功能。机油涂布在气缸与活塞和活塞环之间，还起到增加活塞环的密封作用。同时，机油还能防止金属零件表面被氧化锈蚀。运动零件之间的机油膜一定程度上起到了减振、防噪作用。个别情况下，还起到传力和控制作用，如液力挺柱等。
1.2发动机润滑方式
由于发动机运动副的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的运动副采用不同的润滑方式。
（1）压力润滑压力润滑是将机油以一定压力供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大、相对运动速度较高的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑飞溅润滑是利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑通过润滑脂油嘴定期加入润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
1.3发动机润滑系的油路
图1-1发动机润滑系的油路
现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。
当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油
压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条分油道供给中间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。
1.4发动机润滑系的组成
图1-2发动机润滑系的组成
（1）油底壳用于储存机油，通过螺栓固定在气缸体底面上。为确保密封，在油底壳与气缸体底面之间需加装密封垫。
（2）机油泵将机油从油底壳中抽出加压后源源不断地输送到各零件表面进行润滑，维持机油在润滑系统中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，由曲轴或凸轮轴驱动。
（3）机油滤清器用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质、水分及机油本身氧化生成的胶质等杂物，防止进入主油道而造成油路堵塞。机油滤清器按过滤能力分为集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。
（4）限压阀及旁通阀限压阀用来限制油路中最高油压：旁通阀用来避免因机油粗滤器堵塞而造成主油道供油中断。
（5）机油压力表、温度表和机油标尺用来使驾驶员随时掌握润滑系工作状况。
此外发动机润滑系还包括油管、油道等组成的机油引导、输送、分配装置。某些热负荷较大的发动机，如柴油发动机，还设有机油散热器，用来加强机油冷却，使机油温度保持在正常工作范围内。
1.5润滑系的主要部件
1.5.1机油泵
功用：保证润滑油在润滑系内的循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。应当注意：
⑴机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量
的几倍以上，所以限压阀一直溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。
⑵出油压力的大小，随发动机转速、机油黏度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成正比一、齿轮式机油泵
工作原理：齿轮式机油泵工作原理如图所示。因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出孔。当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。
图1-3齿轮泵工作原理
吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油经进油口被吸入进油腔。
压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油经出油口被压送到发动机油道中。
优点：效率高、功率损失小、工作可靠、使用寿命长。缺点：需要中间传动机构，制造成本相应较高。应用：国产桑塔纳、捷达、桑塔纳、奥迪等轿车都采用齿轮泵。二、内接齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵相同。内接齿轮泵的结构其外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动，内接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外齿轮之间有一处用的空间，使机油泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。三、转子式机油泵转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。优点：结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。应用：夏利轿车、红旗轿车等。
1.5.2安全阀
机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显着偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。
1.5.3机油滤清器
机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式机油滤清串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联。仅过滤机油泵送出的部分润滑油。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。
一、全流式机油滤清器：现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。
二、分流式机油细滤器：分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤。
1.5.4机油散热器
在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上使用广泛。
1.5.5曲轴箱通风
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。
曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。
第二章润滑剂
2.1润滑剂的分类和作用
一：分类汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂三种。润滑油是各种发动机上使用
最广泛的润滑剂，它呈液体状，洁净的润滑油呈墨绿色。润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油
齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。
润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑脂一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。二：作用
⑴减磨作用。减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩擦功率消耗。
⑵冷却作用。润滑油在润滑零件表面的流动过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。
⑶清洗作用。发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑。空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉淀到油底壳的底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。
⑷密封作用。由于润滑油的黏性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞﹑活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。
⑸防锈作用。润滑油附着于零件表面，防止了零件表面与水﹑空气直接接触而发生氧化和腐蚀
2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能
（1）适当的黏度机油黏度对发动机工作有很大影响。黏度过小，在高温、
高压下，不易形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷启动阻力增加，启动困难，机油不能及时送到摩擦表面，导致启动磨损严重。
机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。为了使机油在较宽的温度范围内都有适当的黏度，必须在基础油中加入增稠剂。添加增稠剂之后，可以使机油在高温时保持足够的黏度，而在低温时黏度增加不大。
（2）优异的氧化安全性氧化安全性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用和储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的正常工作。
（3）良好的防腐性机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。酸性物质对金属零件有腐蚀作用，会造成轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。为提高机油的防腐性，可在机油中加入防腐添加剂。
（4）较低的起泡性由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速排除，将造成供油不足，磨损加剧。在机油中添加泡沫抑制剂，可以控制泡沫的产生。
（5）高度的极压性在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3~0.4微米的润滑状态，称为边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑称为极压润滑。现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑，即为极压润滑。机油在极压条件下的抗磨性叫做极压性。为了提高机油的极压性，避免在极压润滑的条件下机油被挤出摩擦表面，必须在机油中加入极压添加剂。极压添加剂与金属表面起化学反应，形成强韧的油膜，借以提供对零件的极压保护。
（6）强烈的清净分散性机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。
2.2.2机油添加剂的作用
1、能够在发动机内部高温高压的工况下与摩擦表面作用，形成耐磨性极强的保护膜，大大降低发动机磨损；
2、显着降低摩擦阻力，节省燃油，提高动力效率；3、能最大限度地延迟机油在高温重负荷下氧化稠化，提高机油品质，延长换油周期；4、能彻底中和酸性物质，防止发动机部件腐蚀；5、能够有效地清除发动机内部的油泥、积炭及其它沉积物，保持活塞环、液压挺杆和发动机其它部件的清洁；6、清除活塞环槽内的油泥，恢复活塞环的弹性和密封性；7、降低机油消耗，减少尾气排放；8、定期使用可保持发动机最佳性能，最大限度延长发动机寿命；9、不含任何潜在性有害的硬质颗粒，使用过程中不会阻塞机油滤清器，也不会给车、人、环境造成二次污染。
2.3机油的更换及注意事项
1、换油必须确认机油已经到了换油期，（5000公里）2、选择适合自己车辆的机油，建议使用大品牌，如嘉实多等3、换机油尽可能在热车状态下进行，尽可能把机油放净；4、更换机油必须更换机滤5、机油加入量要合适，以机油尺为准6、加入机油后启动发动机，检查各部件是否有盛漏现象，7、启动发动机后，运转3分钟再次确认机油的油量8、油量到正常刻度，盛漏，进行保养灯归零，换油结束
第三章润滑系常见故障的诊断
发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多和机油变质
3.1机油压力过低
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1、故障现象(1)发动机启动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。(2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。2、故障原因（1）机油量没有达到规定容量。（2）机油黏度变小。（3）汽油或冷却液进入油底壳。（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当。（5）机油滤清器堵塞。（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低。（7）油道堵塞、泄露。（8）发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常。（10）发动机过热。3、故障诊断（1）机油压力过低或为零时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油油面。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞；旁通阀法打开，检查各出油管、油道是否漏油。（2）检查机油黏度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指
间应拉有2~3毫米的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则需进一步检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并排除故障。（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
3.2机油压力过高
机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。1、故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。2、故障原因（1）机油黏度过大。（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。（3）气缸体主油道堵塞。（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。（5）机油压力表失准或机油传感器失效。（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。3、故障诊断（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或
机油传感器。（2）抽出机油尺，检查机油黏度是否过大；过大应更换合适的机油，（3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力过强而不能
顶开，引起机油压力过高。（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过
小。（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器
及导线是否有搭铁故障。（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是
否良好。
3.3机油消耗过多
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1~0.5ml/100km。1、故障现象（1）发动机或空气压缩机有漏油处。（2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。（3）每天检查机油量，均会有明显减少。2、故障原因（1）活塞与缸壁配合间隙过大。（2）活塞环严重磨损使泵油现象加重。
（3）活塞环装反。（4）活塞环抱死，或其开口转到同一处。（5）活塞环磨损严重，或其弹力不足。（6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。（7）曲轴箱通风不良。（8）发动机曲轴后端漏油。（9）发动机正时齿轮室盖处漏油。（10）油底壳裂纹。3、故障诊断检查外部有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。（1）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积炭和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。（2）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。若踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚；活塞环端隙、边隙或背隙过大；活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致。应检查曲轴箱通风。（3）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。
第四章普桑润滑系故障维修实例
4.1机油报警灯闪亮，报警器响
故障症状：一辆普桑轿车在发动机中低速时，机油报警灯和蜂鸣器无异响。当车速超过60km/h时，机油报警灯闪亮，蜂鸣报警器响。停车后，重新启动后恢复正常，但车速一高，故障依旧。诊断与排除：造成此类故障的原因有两个：其一，发动机润滑系统压力低，诸如缺油漏失、机油泵及吸油盘故障、气缸磨损、连杆及曲轴瓦磨损等造成机油压力低；其二，报警灯、报警器及传感器有故障。
由润滑系统故障造成的机油压力低，发动机在低速时最敏感，会及时报警，而该发动机在低速时并未报警，可以判断出该车润滑系统机油压力正常。一般情况下，报警器和报警灯同时损坏的几率极少，据此也可以判断该车报警灯和报警器没有故障。
桑塔纳轿车机油传感器有两个：低压传感器安装在发动机汽缸盖上，高压传感器安装在机油滤清器支架上。正常情况下，发动机温度升至80℃并且转速在800r/min时，机油压力应大于30kPa。低于此数值时，低压传感器触电闭合，
电路接通，机油报警闪光器闪亮，报警蜂鸣器鸣响；当发动机转速高于2000r/min时，机油压力应大于200kPa。低于此数值，高压机油传感器触电闭合，电路接通，报警。
初步判断为：该车机油压力正常，低速时不报警，说明低压传感器工作正常；发动机高速时报警，疑点自然集中在机油高压传感器有故障。拆检高压传感器，发现触点粘合处于常闭状态，不能打开。更换高压报警传感器，高速试车时，均恢复正常。
4.2机油警报器响个不停
故障症状：一辆普桑汽车在形势途中，机油警报器连续报警声响。诊断与排除：抽出机油尺检查，油量和油质均正常；用搭接法检查机油传感器，确认良好；拆下主油道油堵检查，喷油压力正常（机油压力表上在正常范围内）；拆下机油报警器后，发现接线端点处有水，确认故障在此。断开机油报警器接线，更换警报器，故障排除。
这个故障是因为警报器进水，导致其内部短路，造成警报器常响不停。结论
当今社会，随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，对汽车发动机润滑系统的要求也越来越高。因此，发动机润滑系统的重要性是不言而喻的。作为汽车维修专业人员，我们只有充分地掌握了润滑系统常见故障的现象、原因、诊断方法并借助相关的辅助诊断仪器对故障车辆进行检测，才能使我们准确、快捷地查出故障，避免盲目拆装而造成不必要的麻烦。
汽车维修讲究的原则是七分诊断三分修理，侧重点在诊断。在平时除了学习理论知识，我们还要加强实践，在理论与实践有机结合的过程中不断提高我们的维修技能。致谢
在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师杨帆老师的指导与督促，没有杨老师的帮助也就没有今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我的班主任罗方赞老师，谢谢他在这最后一年为我们全班所做的一切，他不求回报，私奉献的精神很让我感动，再次向他表示由衷的感谢。在这两年半的学习中结识的各位生活和学习上的挚友让我得到了人生最大的一笔财富。在此，也对他们表示衷心感谢。
谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在这一刻，将最崇高的敬意献给你们！
本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致敬！参考文献[1]焦传君，汽车发动机构造与维修，2007年8月第一版，北京，高等教育出版，2007，第282页-第300页[2]王凤忠，汽车维护与故障诊断，2009年10月第一版，北京，科学出版社，2009，第135页-第139页[3]林家和，汽车发动机电气设备维修问答，1999年一月第一版，江西，江西科学技术出版社，1999，第331页-第340页[4]高鲜萍，汽油发动机构造与原理，2009年9月第一版，北京，科学出版社，2009，第223页-第237页
篇三：汽车检测与维修毕业论文范文
汽车检测与维修论文范文（导师推荐6篇）(2)汽车检测与维修论文范文三：
题目：简析汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用
摘要：汽车检测诊断技术关系汽车维修的质量,对于汽车行业的发展具有重要影响。本文对汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用展开研究,希望为提升汽车检测诊断技术水平和汽车维修质量贡献绵薄之力。
关键词：汽车检测诊断技术;汽车维修;人工检测;
近年来,汽车市场需求不断加大,这在很大程度上促进了我国汽车行业的发展。随着汽车行驶里程不断增加,汽车构造越来越复杂的情况下,人们对汽车的维修和保养提出了更高的要求。本文对汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用展开研究,这对于提高汽车维修工作的水平,促进汽车行业的发展具有重要意义。
1汽车检测诊断技术种类
车辆检测诊断技术主要包括综合性能、安全性能以及专业性三种检测诊断技术。1)综合性能检测是对车辆进行不定期或定期的检测,在车辆状况不明的前提下,对车辆的性能进行检测,从而提升维修的水平和效果,确保车辆维修质量,提升汽车行驶的可靠性和安全性。2)安全性能的检测是指对车辆进行不定期或定期的安全项目检测工作,注重于车辆的稳定和安全,并且使车辆的排放处于标准的状态,提升汽车的安全性。3)专业性汽车检测诊断应结合车辆维修的相关要求,定期分析检测诊断技术,并附加新的检测项目,使车辆检查工作规范化,从而优化检测诊断技术,为提升汽车维修工作的水平,确保汽车维修的质量提供技术支持。
2汽车维修中应用检测诊断技术的价值
车辆检测诊断技术是基于传统的维修技术发展起来的一种集诊断和检测为一体的维修技术,将这门技术应用于车辆维修中,具有重要的意义和较高的价值。应用的价值主要表现在以下两点。
1)动力性:汽车的受力很大程度上受到了发动机好坏的影响,发动机的有效转矩和有效功率直接影响到车辆动力的持久性。车辆最高行驶速度、最大爬坡力以及百公里加速时间作为车辆发动机好坏评价的标准【2】。若车辆发动机的功率较低,则会直接影响车辆爬坡能力和最高行驶速度,会延长百公里加速的时间。
2)经济性:车辆100公里消耗的油量是衡量车辆经济性的基础标准。为了能够增加车辆行驶距离的同时降低耗油量,需要对整体性能以及轮胎选择方面,进行经济性和综合性的考虑。随着车辆里程的增加,车辆的零部件和轮胎受到磨损越来越严重,为了降低车辆检测诊断的成本,需要对车辆进行定期的保养和及时的检测,从而降低车辆的经济支出,确保车辆的经济性能。
3汽车维修中应用的汽车检测诊断技术
汽车里程不断的增加,其发生故障的概率也在增加。车辆在行驶过程中,若发生故障则会对车辆上的人员造成人身伤害。因此,一旦汽车发生故障,就必须及时进行检测和维修,由于传统的间车诊断技术受到技术水平的限制,使得车辆检测和维修的准确性和效率都不高,并不能很多好的满足当今汽车检测和维修的需求。检测诊断的方法主要有以下几种。
3.1人工诊断方法
汽车维修检测诊断技术的应用中,人工诊断方法主要是依靠维修人员丰富的维修经验以及对车辆结构的掌握程度。利用简单的敲击和直观的感受,对汽车的性能进行判断检测。但这样的检测方式并不涉及先进的仪器设备,单单依靠维修人员的经验进行判断,并完成维修。维修人员通过简单的工具对其进行敲击、触摸、听音等来完成对车辆检测的工作。这样的诊断难免会出现误判的情况,诊断的精确性较差、效率慢,降低了汽车维修工作的效果。
3.2仪器与智能化诊断方法
仪器诊断方法是利用现代的仪器和设备,对汽车的整体性能进行检测。此方法能很好的补充人工诊断方法的不足。通过仪器诊断,能够提升汽车诊断的可靠性和精准性,对汽车的定期保养和维修工作提供有力的信息支持。同时还能节省大量的诊断时间,从而提升汽车维修工作的效率,减少维修工作的时间。
4结束语
综上所述,本文对汽车检测诊断技术种类,汽车维修中应用检测诊断技术的价值进行分析,分别从人工诊断方法,仪器与智能化诊断方法两方面,对汽车维修中应用的汽车检测诊断技术展开探讨。本文论述的内容有利于提高汽车检测诊断技术的水平,确保汽车维修工作的质量。但我国还缺乏对汽车维修检测诊断技术的研究,因此,在未来的工作中,还需加强对汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用,从而为提升汽车维修工作的水平,促进汽车行业的发展做出更大的贡献。
参考文献
贾沛.浅谈我国汽车检测诊断设备的现状及发展趋势.内燃机与配件,2017(22):79-80.【2】高学岩.汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用.黑龙江科技信息,2017(3):96.刘德涛.汽车检测诊断技术的应用与发展战略之研究.山东工业技术,2016(3):57.陈强.电子诊断在汽车维修技术中的应用.南方农机,2017,48(13):129-130.
篇四：汽车检测与维修毕业论文范文
如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指令由控制器根据驾令当前车辆状态和路状况确定合理的前轮转角从而实现转向系统的智能控制必将对车辆操纵稳定性带来很大的提高降低驾驶员的操纵负担改善人一车闭环系统性能
汽车检测与维修毕业论文
摘要转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了爱丽舍转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对ELYSEE轿车转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了爱丽舍轿车转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过爱丽舍轿车转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。关键词ELYSEE轿车轿车，转向器，故障分析，检查维修
目录
引言...................................................................................................................................................41转向系统的简介...........................................................................................................................5
1.1转向系的工作原理.............................................................................................................51.2转向系的组成.....................................................................................................................51.3转向系的分类.....................................................................................................................51.4转向系的功用.....................................................................................................................52东风·爱丽舍（ELYSEE）轿车转向系故障诊断分析.............................................................62.1转向沉重.............................................................................................................................6
2.1.1故障现象.................................................................................................................62.1.2故障原因..................................................................................................................62.1.3故障诊断与排除......................................................................................................62.2转向时有噪声..................................................................................................................72.2.1故障现象..................................................................................................................72.2.2故障原因.................................................................................................................72.2.3故障诊断与排除......................................................................................................72.3方向盘自由行程过大.........................................................................................................72.3.1故障现象..................................................................................................................72.3.2故障原因..................................................................................................................72.3.3故障诊断与排除......................................................................................................72.4左右转向时轻重不一.........................................................................................................72.4.1故障现象..................................................................................................................82.4.2故障原因..................................................................................................................82.4.3故障诊断与排除......................................................................................................82.5转向时转向盘强烈抖动.....................................................................................................82.5.1故障现象..................................................................................................................82.5.2故障原因..................................................................................................................82.5.3故障诊断与排除......................................................................................................82.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏.............................................................................82.6.1故障现象..................................................................................................................82.6.2故障原因..................................................................................................................82.6.3故障诊断与排除......................................................................................................83东风·爱丽舍（ELYSEE）轿车转向系的检查与维修.............................................................93.1转向盘的自由行程的检查.................................................................................................9
3.2转向储液罐的液面高度的检查.........................................................................................93.3液压泵的泵送压力的检查...............................................................................................103.4液压系统的密封性的检查...............................................................................................103.5转向柱的检修...................................................................................................................10
3.5.1拆卸........................................................................................................................103.5.2检查........................................................................................................................103.5.3安装..........................................................................................................................104东风·爱丽舍（ELYSEE）汽车故障事例分析.......................................................................114.1故障事例一.......................................................................................................................114.2故障事例二.......................................................................................................................11结论.................................................................................................................................................11致谢.................................................................................................................................................13参考文献.........................................................................................................................................14
引言
爱丽舍轿车是现在具有国际先进平的现代轿车它是由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产的。该车造型新颖，外表关观，工作可靠安全，舒适，经济实用。现在已成为我国轿车市场的主要品种之一。汽车发展的趋势是安全、节能、环保。转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。四轮转向的后轮也参与转向。低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。其控制目标是质心侧偏角为零。然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。
1转向系统的简介
本章讲述了转向系的功用；转向系的组成；转向系的分类；转向系工作原理。
1.1转向系的工作原理
由转向油泵、转向油管、转向油罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。当驾驶员转动转向盘时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆、横拉杆、转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。
1.2转向系的组成
转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机。
1.3转向系的分类
转向系可分为机械式转向系、液压式转向系、电动式动力转向系
1.4转向系的功用
转向系的功用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。
2东风·爱丽舍（ELYSEE）轿车转向系故障诊断分析
本章讲述了爱丽舍汽车（如图2.1）常见的几种故障并对其进行了诊断分析。一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。
图2.1
2.1转向沉重
2.1.1故障现象可变液压动力转向的汽车，本来转向是很轻便的，突然感到转向沉重或方
向盘转不动。2.1.2故障原因
油箱缺油或油液高度不足。系统中混入大量空气。油箱滤网堵塞或管路堵塞。液压泵磨损，内部泄漏或驱动部分打滑、磨坏。助力器内溢油阀、安全阀机件磨损，弹簧过软或调整不当。助力器内滑阀与滑壁间隙过大或关闭不严。系统各接头、衬垫处密封不良，产生液压油外漏；系统内部密封元件损坏产生内漏。
2.1.3故障诊断与排除检查液压泵驱动部分的工作情况。检查驱动皮带是否打滑或其他驱动形
式的齿轮传动等有无损坏。检查油箱内的油面高度，看其是否达到规定的高度。如油面过低，应予
以加足，使油面达到油尺上的高度标记。检查油箱内的滤清器是否堵塞或损坏，如果堵塞，应进行清洗；如果损坏，应予以更换。
检查系统中是否混有空气。如果发现液压油中有泡沫(或液压油混浊)，就可能是油路中有空气(通常通过观察回油管回油时是否夹带有气泡来判定)。空气的进入通常是液压泵的进油管裂损、接头松动以及液压泵轴上的密封环损坏等所致。如出现上述损坏，均应先给予维修，然后再排除系统中的空气。
检查液压泵流量及溢油阀、安全阀的作用是否良好。可用压力表接在管路上检查，如果作用不良，应将阀及弹簧卸下，进行清洗和检查，必要时更换新件。
检查控制阀内的滑阀，看其作用是否良好。如因间隙过大或关闭不严，应更换新的转向螺杆及滑阀。
检查助力活塞上的密封环和阀室体径向环槽的中间密封作用是否良好，必要时应予更换，同时还要检查液压缸表面有无损伤。
检查单向阀的球阀与阀座的接触是否严密。如因脏物垫起而关闭不严，应进行清洗，如因阀本身引起的关闭不严，必须更换新件。2.2转向时有噪声2.2.1故障现象
转向时液压泵处发生响声。2.2.2故障原因
液压泵驱动部分发响，如皮带过松、驱动齿轮传动件损坏等。液压油量不足、系统中混有空气。油箱滤芯堵塞或损坏。各管路接头松动或油管破裂、堵塞。2.2.3故障诊断与排除先检查油箱内的油面高度，若油面过低应补足液压油。
检查驱动部分的工作情况，检查皮带是否过松、驱动齿轮及其他部件是否损坏，若不正常应按规定要求给予调整、修复。
检查回油管的回油情况，观察液压油中是否夹带有气泡(油液呈混浊状)之处，如有气泡，应先查出漏气，然后再排除空气。
检查油箱滤芯以及油路各处有无堵塞、损坏，若有均应将其修复。
2.3方向盘自由行程过大
2.3.1故障现象转动方向盘发现自由行程过大。
2.3.2故障原因转向纵拉杆两端的球头销与销座的间隙过大。
齿条与齿扇的间隙过大。转向螺杆和转向螺母与钢球之间的间隙过大。2.3.3故障诊断与排除应逐一检查上述间隙是否过大，并采取相应的措施。
2.4左右转向时轻重不一
2.4.1故障现象汽车在行驶中左右转弯时，左右转动方向盘感到轻重不同。
2.4.2故障原因控制阀中的滑阀偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小
不一致。滑阀或阀体台肩处有毛刺、碰伤或有脏物阻滞，使液压油循环受阻致使加
力不平衡。动力缸一侧有空气，造成活塞两侧压力差过大，致使左、右向轻重不同。
2.4.3故障诊断与排除先检查液压油是否脏污，视需要更换液压油与清洗液压助力系统。拆检控制阀。滑阀在中间位置时的预开缝隙一般仅有0.1～0.2mm，全开
缝隙为1.0～2.0mm。在装配时如调整不当或紧固不牢，都会使滑阀偏离中间位置，遇此情况则需要重新按规定装配与紧固。若不属装配问题则需考虑制造误差与损伤，视情况予以更换或修复。
排除系统中的空气，解决动力缸一侧有空气的影响。
2.5转向时转向盘强烈抖动
2.5.1故障现象汽车行驶中，转向时感到转向盘强烈抖动(打手)。
2.5.2故障原因助力液压系统中缺油或空气混入较多。齿条与齿扇间的间隙过大。转向螺杆和转向螺母与钢球间的间隙过大。
2.5.3故障诊断与排除检查液压油的油量是否足够和系统中是否有空气。必要时加油与排除空气。检查齿条与齿扇的间隙，如间隙过大，应进行调整。
检查转向螺杆和转向螺母球槽与钢球的配合间隙，如间隙较大，可选配加尺寸公差组的钢球装配。
2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏
2.6.1故障现象汽车直线行驶时，无法保持直线方向，而自动偏向一边。
2.6.2故障原因不转动转向盘时，控制阀中的滑阀偏离中间位置，致使自动加力。
控制阀中的定心弹簧过软，难以克服转向轮传来的逆动力，使滑阀随逆动力的变化经常改变滑阀位致使自动加力。
液压油过脏，使滑阀运动受阻或移动不灵敏。溢油阀工作不良，使液压泵向控制阀输出过多的液压油，在此情形下若还有油道布置不合理、油路。不畅等就极易使加力缸两侧产生压力差，致使自动加力转向。2.6.3故障诊断与排除先检查液压油是否过脏，视需要换液压油与清洗液压助力系统。
拆检控制阀。对其中的滑阀与阀体顶开缝隙、全开缝隙做检查；对定心弹簧弹力做检查以及对溢油安全工作性能做检查。若出现不正常情况应给予更换、修复有关部件。
3东风·爱丽舍（ELYSEE）轿车转向系的检查与维修
本章讲述爱丽舍轿车（如图3.1）转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，的检查方法以及转向柱的检查与维修。
1.
图3.1
3.1转向盘的自由行程的检查
汽车前轮处于直线行驶状态，用指尖向左、向右侧轻轻转动转向盘，当手感变重时(即前轮向左、向右开始转动)所移动的距离就是转向盘的自由行程。在转向盘边缘处测量自由行程，其值应为15-20mm。
当自由行程过大时，说明动力转向器齿轮与齿条啮合间隙偏大，或各连接处松旷，或齿轮和齿条磨损。调整检弹簧的压力，可使齿条微量变形，实现无侧隙或小侧隙啮合。
3.2转向储液罐的液面高度的检查
使发动机怠速运转，反复将转向盘从一侧极限位置转到另一侧极限位置，以提高液压温度，使油温达到40℃-80℃左右。
这时检查储油罐内油量，油面应在储油罐的“MAX”处。油量不足时，在检查各部位元泄漏后，按规定牌号补充液压油至“MAX”处。
3.3液压泵的泵送压力的检查
（1）将压力表装到连接在阀体和软管之间的压力管中。（2）起动发动机。如果需要，向储油罐补充液压油。（3）急速关闭截止阀(不超过5min)，并读出压力数。泵送压力额定值为6.8-8.2MPa。如果没有达到额定数值，应检查限压阀和溢流阀是否完好。如不正常，应更换限压和溢流阀或者叶轮泵。
3.4液压系统的密封性的检查
起动发动机，将转向盘分别向左、向右两侧转至极限位置，在瞬间将其固定，以至在转向系统中产生额定压力。此时用目测法检查转向系统各管路、阀类连接处的密封性，如有渗漏应更换密封件。
3.5转向柱的检修
3.5.1拆卸转向柱上装有一套组合开关，包括点火开关、前风窗刮水器及洗涤器开关、
转向灯开关及远近光变光开关，因此在拆卸前必须将蓄电池电源线断开，转向指示灯开关放在中间位置，并将车轮处在直线行驶位置，按下列拆卸步骤
（1）向下按橡皮边缘，撬出大盖板。（2）取下喇叭盖，拆卸喇叭按钮及有关接线。（3）拆下转向盘紧固螺母，用拉器将转向盘取下。（4）拆下组合开关上的三个平口螺栓，取下开关。（5）拆下仪表板左下方饰板。（6）拆下转向柱套管的两个螺钉，拆下套管。（7）将转向柱上段往下压，使上段端部凸缘上的两个驱动销脱离转向柱下端，取出转向柱上段。（8）取下转向柱橡胶圈，松开夹紧箍的紧固螺栓，拆下转向柱下段。（9）用水泵钳旋转卸下弹簧垫圈，卸下左边的内六角螺栓，拧出右边的开口螺栓，拆下转向盘锁套。3.5.2检查
检查转向柱有无弯曲、安全联轴节有无磨损或损坏、弹簧弹性是否失效，如有则应修理或更换新件。
3.5.3安装
转向柱安装基本按拆卸的相反顺序进行，但同时应注意以下几点：
（1）转向柱与凸缘管应一起安装，并用水泵钳连接起来。
（2）应将凸缘管推至转向齿轮轴上，夹紧箍圈口应向外。注意：不可用手等掰开夹箍。
（3）转向柱管的断开螺栓装配时，应将螺栓拧紧至螺栓头断开为止，然后拧紧圆柱螺栓。
（4）车轮应处于直线行驶位置，转向指示灯开关应处在中间位置，才可装转向盘，否则在安装转向盘时，当分离瓜齿通过接触环上的簧片时，有可能造成损坏。
（5）应更换所有的自锁螺母和螺栓，转向柱不能进行焊接修理。
4东风·爱丽舍（ELYSEE）汽车故障事例分析
本章讲述举出了爱丽舍转向系中几种故障现象进行了诊断和维修。
4.1故障事例一
症状：倒车或急转弯时车后轮方向有撞击声。病因：由于爱丽舍采用了后轮随动的转向技术，在使用一段时间后随动转向系统的个别螺丝有可能松动。处方：仔细检查，将一些松动的螺丝拧紧后异响即会消失。
4.2故障事例二
状况：车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动，超过90公里以上又没了。
解决方法：原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行一下换位，会有一定的效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。
结论
本文介绍了爱丽舍轿车转向系的功能、作用、结构，并通过爱丽舍轿车为例，分析了转向系的故障原因、检测方法，解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护爱丽舍转向器，尽量避免转向器的故障发生，延长使用寿命
对于现在爱丽舍的后轮随动转向技术堪称经典，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：
(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。
(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。
对于未来我相信雪铁龙汽车有限公司在爱丽舍的转向技术方面更高一层次的突破。
致谢
光阴似箭转眼间三年的大学生活即将结束,在这三年的大学生活中我多次得到老师和同学们的关心和帮助,在此我要特向曾经帮助过我的老师和同学表示忠心的感谢。另外在此次论文中我得到我以前最好的一个老师的帮助以及指导老师的悉心指导,我的论文才能顺利的完成。对此我要向他们表示崇高的敬意。
参考文献
[1]刘波，朱俊编著.汽车转向系维修实例[M]北京:科学技术文献出版社，2008.2
[2]张立新主编.东风雪铁龙系列轿车维修实例精选[M]北京:中国电力出版社，2006
（素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待您的好评与关注）
推荐访问:汽车检测与维修毕业论文范文 检测 维修 毕业
