下面是小编为大家整理的发展史（范文推荐）,供大家参考。
船的发展史 在几千年前， 人们就发现过河困难的问题。
若河浅和水流慢， 人们就可以涉水渡河。
但遇到河深和水流急的河流， 人们就无法过河。
后来， 一些人发现抱着树枝或粗的树干， 就可以浮渡过河。
于是， 人们就开始有意识 地把树枝捆成一扎， 做成木筏。
或把粗树干挖空， 使它成为独木舟就可以过河了。
这就是船的邹型。
古代桨船 在后来， 人们开始在船上装上许多船桨， 以此来为船只提供动力， 使其不用随波逐流，
便于 控制船只， 使船只更安全。
小资料：
公元前 483 年-前 480 年， 雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。
在雅典的穆 尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞， 其尺度为 46×6 米， 此类战船， 经专 家考证：
船长 37 米、 宽 5 米， 撞角外伸 3 米。
低层桨手共 54 人， 中层 54 人； 上层 60 人，
后备桨手 30 人， 除下层外， 全部水手武装完整。
低层桨长 2.3 米， 中层 3.2 米， 上层 4.3 米， 其最高航速在静水中可达 8 节。
古代远洋帆船
随着人们的科技发展和贪婪的欲望， 使人们开始了远洋探险。
在技术上， 探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。
它装上了高大的桅杆，
桅杆上挂着大面积的帆布， 使它能尽最大限度地利用海上的风能。
这比起以前的船， 速度更快 ， 船身更大， 更坚固， 住在上面更舒适。
它上面放置了大量的大炮， 使它的攻击力更强。
小资料：
13 世纪末， 地中海加莱桨船（Galley）
有了一定发展， 因为在 14 和 15 世纪威尼 斯人常是这类桨船的制造商， 而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称， 故有时又称之 为威尼斯加莱桨船。
近代轮船 随着人们步入工业时代， 开始了 轰轰烈烈的工业革命。
英国人瓦特经过多年研究， 广泛吸 取前人的经验， 制成了使用可靠的蒸汽机， 并投入使用。
那时有一位叫富尔顿的美国人， 觉得用桨划船会很累， 而且效率不高， 于是他就想用明轮来 代替船桨。
用蒸汽机驱动船只。
并于 1870 年在哈德逊河上成功地进行试航。
这就是轮船的邹型。
1835 年， 英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型， 引起了造船专家的注意。
经研究发现， 螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。
于是装明轮的轮船逐渐退出使用。
但为了称呼方便， 装螺旋桨的船还是叫轮船。
现代轮船 随着人类的发展， 现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行， 而且不再使用会严重污染环境而且
效率低的蒸汽机， 改用了柴油发动机。
这是船的发展史上一个重要的里程碑。
现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机， 而且还装上了雷达、 声纳、 无线电等先进设备， 使船只远洋航行变得更加安全。
自 行车发展史
1770 年 法国人西夫拉克发明了 最原始的自 行车。
它 只有两个轮子而没有传动装置， 人骑在上面， 需用两脚蹬地驱车向 前滚动。
1801 年
俄国人阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自 行车。1817 年德国人德雷斯在自 行车上装了 方向舵， 使其能改变行使方向。
1817 年
德国人德莱斯开始制作木轮车， 样子跟西夫拉克的差不多。
不过， 在前轮上加了一个控制方向的车把子， 可以改变前进的方向. 但是骑车依然要用两只脚， 一下一下地蹬踩地面， 才能推动车子向前滚动。
因此德国男爵卡尔德莱斯成为一般公认的自 行车发明人！
1839 年
以前 ， 苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮， 装实心橡胶轮胎、 前轮小、 后轮大、坐垫较低、 装有脚踏板和曲柄连杆装置， 骑者可以双脚离开地面的自 行车。
同年， 麦克米伦又将木制自 行车改为铁制自 行车。
1840 年
英格兰的铁匠麦克米伦， 在德莱斯发明的“ 小马崽” 的基础上， 进行了 改进。
他在前轮的车轴上装上曲柄， 再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来， 并且前后轮都用铁制。
这样一来， 人的双脚真正离开了 地面， 由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。
1842年， 麦克米伦骑上这种车， 一天跑了 近 20 千米。
1861 年
后来， 法国的米肖 父子。
在前轮上安装了 能转动的脚蹬板， 车子的鞍座架在前轮上面。
他们把这辆车冠以“ 自 行车” 的雅名， 并 1867 年在巴黎博览会上层出， 让观众大开眼界， 曾一度掀起自 行车热。
但是因高度的关系上下车及下坡时十分危险容易跌倒以及存在危险性又把鞍座改为固定在车架上。
1867 年
英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自 行车。
1869 年
英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋， 用钢管制成车架， 并首先在轮辋上装上了 实心的橡胶带， 使自 行车的重量大大减轻。
德国斯图加特出现了 由后轮导向和驱动的自行车， 同时车上采用了 滚动轴承、 飞轮、 脚刹、 弹簧等部件。
1874 年
真正具有现代化形式的自 行车诞生。
英国人劳森在自 行车上别出心裁地装上链条和链轮， 用后轮的转动来推动车子前进。
但仍然不够协调与稳定。
1886 年
英国的机械工程师斯塔利， 从机械学、 运动学的角度设计出 了 新的自 行车样式，装上前叉和车闸， 使用滚子轴承， 前后轮大小同， 以保持平衡， 并用钢管制成了 菱形车架， 还首次使用了 橡胶车轮。
显著地提高了 自 行车的骑行性能。
斯塔利不仅改进了自 行车的结构， 还改制了 许多生产自 行车部件用的机床， 为自 行车的大量生产和推广应用开辟了 宽阔的道路， 因此他被后人称为“ 自 行车之父” 。
他所设计的自 行车车型与今天自 行车的样子已经基本一致了 。
英国人詹姆斯把自 行车前后轮改为大小相同， 并增加了 链条， 使其车型与现代自行车基本相同。
1887 年
德国曼内 斯公司 将无缝钢管首先用于自 行车生产。
1888 年
爱尔兰的兽医邓洛普， 从医治牛胃气膨胀中得到启 示， 将自 家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自 行车上， 这是充气轮胎的开端。
从此， 基本奠定了 现代自 行车的雏形。
充气轮胎是自 行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自 行车的骑行性能， 也解决了 自 行车多年来最令人难受的震动问 题， 同时更把自 行车的速度又推进了 许多。
而且完善了 自 行车的使用功能。
飞机发展史 二十世纪最重大的发明之一， 是飞机的诞生。
人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。
而 2000 多年前中国人发明的风筝， 虽然不能把人带上太空， 但它确实可以称为飞机的鼻祖。
本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献， 他们就是莱特兄弟。
在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能， 而莱特兄弟确不相信这种结论， 从 1900 年至 1902 年他们兄弟进行 1000 多次滑翔试飞，
终于在 1903 年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1 号， 并且获得试飞成功。
他们因此于 1909 年获得美国国会荣誉奖。
同年， 他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
汽车发展史
1890-1920 马车过渡到汽车， 金属车身 出现 1885 年， 德国工程师卡尔· 本茨制成了 世界上第一辆三轮车， 并于 1886 年 1 月 29 日 申请并获得了 发明专利， 所以， 1886年 1 月 29 日 被认为汽车的诞生日 。
几乎同时， , 德国工程师戈特利布· 戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内 燃机为动力的四轮汽车. 1894 年奔驰 velo 是最早的量产汽车.
材料方面, 1900 年, 金属车身 获得专利, 但主体结构仍是木材和连接 它 们的钢材.二十世纪初,
创建了 美国钢铁公司 , 为迅速成长的汽车工业提供充足原料, 1914 年 发明了 全金属车身 . 同年道奇公司 生产了 第一辆全金属汽车. 1918 年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车. 非承载式车身 向承载式车身 转变, 汽车不再是底盘和车身 的简单叠加, 而是成为整体.
技术方面, 1890 年 公司 (法国) 制造的第一批汽车为后来汽车设定了 很多标准并沿用至今. 如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器. 1904 年 又对汽车布局做出了注解, 包括发动机舱罩的身 高和乘客座位的降低等, 勾勒出了 现代汽车雏形.
颜色方面, 早期汽车只有黑色, 1924 年庞蒂亚克前身
公司 与杜邦油漆公司 合作,推出了 第一辆彩色汽车(蓝色) .
路的发展史
中国从修建牛、 马车路到建成现代化的公路网的发展过程， 大体可划分为古代道路、近代道路和现代公路三个时期。
中国古代道路（公元前 21 世纪～公元 1911 年）
早在公元前 2000 年前， 中国已有可以行驶牛、 马车的道路。
中国近代道路（1912～1949 年）
自 20 世纪初汽车输入中国以后， 通行汽车的公路开始发展起来。
从推翻清朝建立中华民国到中华人民共和国成立是中国近代道路发展的时期， 但发展缓慢， 并屡遭破坏， 原有的马车路（有的也可勉强通行汽车）
和驮运道仍是多数地区的主要交通设施。
这个历史时期大致可分为清末和北洋政府时期、 国民党政府前期、 抗日战争时期和解放战争时期四个阶段。
中国现代公路（1949～1983 年）
中华人民共和国成立以后， 中国公路建设进入了逐步现代化的时期。
其发展过程经历了五个阶段。
