下面是小编为大家整理的2023年车衣操作流程(五篇),供大家参考。
人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
车衣操作流程篇一
作业前基本检查
1．柴油燃油是否充足。
2．电瓶电压是否正常，正常时接通电瓶电源。3．绞车液压油油量以及油液清洁程度。4．柴油发电机燃油油路。5．车箱各舱门关闭并锁好。6．锁好绞车排绳支架。
7．交流电开关处于断开状态。8．刹车阀处于松开刹车位置。9．滚筒控制手柄处于中间位置。10．油门阀处于最后位置。11．带上安全用电接地棒。12．pto处于脱开位置。13．发动机限速开关关闭。
作业现场施工时的准备
一、底盘设置
1．将底盘置于测井作业的适当位置：车尾正对着井口并距井口有一定的距离，至少能满足排绳器正常排绳的需要。
2．将变速杆置于空档位置，手制动阀拉到驻车位置，气压表指示不小于700kpa(否则影响绞车取力器的顺利挂合)。
挂合绞车取力器“pto”前必须将手制动刹车拉起，踩离合器大约6秒钟后，挂合pto（确保气压表指示≥0.7mpa），底盘变速箱手柄放在4档位置。4．按下驾驶室驾驶员中控台右侧pto开关，只有此开关开通后才能保证操作舱油门控制旋钮对发动机油门的控制，即实现远程油门控制。5．接通操作台面板24v直流电系统。
6．发动机怠速运转至少2分钟，再使发动机转速提高到工作转速。发动机工作转速设置为1200rpm。7．接通外接电源或起动柴油发电机。
8．打开220v照明灯、空调、井口灯以及所需的各种电器。9．起动测井仪器系统。
10．开始测试作业。电缆测试作业前应作好以下准备工作。
二、液压系统的设置
2.1 操作绞车之前必须设置滚筒刹车。滚筒控制器处于中位。
2.2 确认发动机转速在1200rpm。
2.3 转动操作台上的系统压力调节阀，将系统压力设置在一个合适的范围(详见系统压力调节阀的操作说明)。
三、绞车操作准备
3.1 松开排绳器锁定销，将电缆正确地穿过测量头的计量轮。
3.2 控制手柄置于中位。
3.3 将滚筒控制手柄置于“下放”位置，放出一定长度的电缆，以备测井时用。3.4 滚筒控制手柄置于“中”位置，将滚筒停下并设置刹车。3.5 装配滑轮、线载张力测量仪器系统。
3.6 滚筒控制手柄置于“下放”位置，排绳器进行排绳。3.7 将井下测试工具与电缆头连接，准备测试作业。注意事项：
1、发动机启动后，怠速运转10-15分钟，检查发动机水温指示、机油压力表指示、燃油表指示和气压表等指针在正常范围内。、进入操作舱检查，确保绞车控制手柄中位；
检查驾驶室气压表指示，确保气压表指示≥0.7mpa才能进入取力器挂合操作。
3、为安全本车挂合绞车取力器“pto”前必须将手制动刹车拉起。4、发电机工作时必须打开发电机舱门，拉出舱外。5、绞车工作时必须保证刹车手柄置于解除制动位置。、作业时严禁直接刹车，应先将油泵控制器手柄至于中位或按下紧急切断阀后实施刹车。、操作滚筒控制ⅰ手柄时滚筒控制ⅱ手柄应在o位，同样操作滚筒控制ⅱ手柄时滚筒控制ⅰ手柄应在o位，两手柄全在o位时为空档；
及操作任何一个控制手柄时，另一个控制手柄一定在o 位。、滚筒调速及换向操作应缓慢,从一个方向换到另一个方向时,应在中位稍作停留,以免损坏油泵及换向机构。
9、作业完成后要先摘开取力器再熄火，避免行车中或下次作业启动发动机时取力器处于挂合状态，造成事故。
10、按使用说明书的要求保持液压油的清洁、油量，不同环境使用相应牌号的液压油。
四、测试过程中操作
下列步骤是常规测试作业所必须完成的。牢记安全第一，绞车系统是很强大有力的，违规操作可能对人员和设备造成伤害。4.1 接通测试仪器的电源。
4.2 检查电缆测量系统操作是否正常，测试精度设置是否正确。4.3 三档变速箱挂上档，起动绞车，测试仪器串进入井口。从滚筒开始转动时起就要保持记录，这有可能是你能得到的唯一记录。4.4 三档变速箱挂档时应缓和，不能猛拉硬拽。若不能完全挂合，先放空档位置，稍微转动马达再挂档，挂合后方可起动液压马达进行作业。
4.5 时刻注意监视负载显示，一旦出现井底遇卡，负载会出现突然增大。
4.6 井底遇卡时，不要硬性的拉拽，应该通过一起一下的动作来试着下放仪器。在遇卡的井里，利用适当的辅助设施总是能使井下仪器保持下放。4.7 当仪器下到指定位置后，停下绞车，即可准备仪器系统井下测试。
4.8 开始连续测试作业。绞车控制手柄回到“上提”位置，以适当的速度上起。4.9 调整电缆张力，进行过载保护。
4.10测试过程中要继续监视电缆负载，观察测试仪器的张力增加显示。4.11电缆回收时，要使用排绳器使电缆平整的排放在滚筒上，缆绳排放时不要出现有间隙或重叠。为保护电缆不被损坏，在井下仪器全部起出之前，出现任何的间隙或重叠都要及时纠正。4.12电缆回收到最后几层时，应对电缆进行润滑。打开喷油器开关，每缠完一层，就喷一次油。
4.13测试工作完成，测井仪器起出井口后，将仪器放倒、拆开。4.14拆卸电缆和张力测量系统。
4.15将电缆从测量头中取出，固定排绳支架。
五、系统压力设定操作说明
为了防止井下遇卡等意外情况发生时，绞车和下井工具不被损坏，设置了系统压力调节控制系统。此系统通过限制泵排量，维持操作者所调定的系统最高压力设置。系统压力控制的设定是在下井测试前，根据缆绳上的附重大小而预先设置的。本测井作业车具有上提作业时的系统压力调节功能。
5.1 液压系统压力由装在操作台上的调压阀(也称张力调节阀)来调节，从而控制缆绳张力大小，左旋拉力减小，右旋拉力增大。
5.2 根据作业过程中提升负荷的大小，适当调节系统压力，能够使缆绳处于上提即可。注意系统压力不得超过25mpa。
5.3 当井下仪器遇卡时，可旋转调压阀，缓慢增高系统压力的设置，使缆绳张力增大，观察是否能够解除遇卡。当系统压力达到25mpa还不能依靠张力解除时，应立即停车。
5.4 无论使用哪种规格缆绳，调定的系统张力的大小，都不得超过该规格缆绳的安全允许拉力。同时应注意，调定系统张力应缓慢进行，以免冲击损坏系统元件。
八、关闭系统程序
测试作业完成后，要完成以下步骤；
8.1 将测井仪器从电缆上取下，并按照仪器操作步骤进行清洗。8.2 关闭地面测试仪器系统。8.3 拆卸缆绳张力测量系统。8.4 释放加载在缆绳上的张力。
8.5 将缆绳从测量头上取出，锁紧排绳支架。8.6 关闭井口灯和照明灯，空调。8.7 关闭电源总开关。8.8 三档箱挂空档位置。8.9 设置绞车气刹车。
8.10 踩下离合器，发动机转速控制在600r/min左右，脱开pto(power take off)。
作业后检查
测试作业完成，离开作业现场前，应完成下列各项作业后检查工作：
1．绞车排绳支架是否固定。2．液压管线有无明显渗漏。
3．断开交流电源，断开所有用电开关。4．收起安全用电接地棒。
5．擦净设备上的油泥。6．收起各种气、电管线。
7．各部件及控制手柄恢复开机前的原位。8．收回梯子。
9．各舱门关闭锁好。
10．关闭绞车舱后挡板并锁紧。11．检查三档箱是否为空档。12．检查pto是否断开。13．关闭气路开关。14．分项作好运转记录。
车衣操作流程篇二
电衣车安全操作规程
一、试车前：
1、检查电车是否有漏电现象，如有漏电及时通知维修人员处理。
2、检查电车油箱内的油量是否处于安全线及以上，如果低于安全线
应补油。
3、对电车所有加油的位置必须加油。
二、试车时：
1、用碎皮试车，检查电车是否有跳线、浮底线、浮面线等现象。如
有以上故障，自己应马上调整好，如不能自己调整好的，应立即报告车间主管安排维修工修理。
2、检查电车的踏脚板高低是否适中。如一切正常后，方可开始操作。
三、操作时：
1、操作时，应随时检查自己所操作的产品的针距和线路的松紧是否
符合要求。
2、操作过程中根据皮质和真（仿）皮的厚薄而随时调整底、面线张
力。
3、操作时，随时检查电车的运行状态，防止马达或其它零件有烧损
或烧坏等现象。
4、工作完毕，先关断电车天关，再关断电源总天关。
四、维护保养及注意事项：
1、下班前十分钟，清理电车头和电车内的脏物，擦拭设备，保持电
车干净。
2、对电车头的所有位置加好油，并盖好车头。
3、清洁各自的工作岗位，保持工作场所整洁。
4、检查电车周围是否有其它物品，收拾好后方可下班。
5、认真做好设备的维护保养记录。
车衣操作流程篇三
电衣车安全操作规程
一、试车前：
1、检查电车是否有漏电现象，如有漏电及时通知维修人员处理。
2、检查电车油箱内的油量是否处于安全线及以上，如果低于安全线应补油。
3、对电车所有加油的位置必须加油。
二、试车时：
1、用碎皮试车，检查电车是否有跳线、浮底线、浮面线等现象。如有以上故障，自己应马上调整好，如不能自己调整好的，应立即报告车间主管安排维修工修理。
2、检查电车的踏脚板高低是否适中。如一切正常后，方可开始操作。
三、操作时：
1、操作时，应随时检查自己所操作的产品的针距和线路的松紧是否符合要求。
2、操作过程中根据皮质和真（仿）皮的厚薄而随时调整底、面线张力。
3、操作时，随时检查电车的运行状态，防止马达或其它零件有烧损或烧坏等现象。
4、工作完毕，先关断电车天关，再关断电源总天关。
四、维护保养及注意事项：
1、下班前十分钟，清理电车头和电车内的脏物，擦拭设备，保持电车干净。
2、对电车头的所有位置加好油，并盖好车头。
3、清洁各自的工作岗位，保持工作场所整洁。
4、检查电车周围是否有其它物品，收拾好后方可下班。
5、认真做好设备的维护保养记录。
裁工安全操作规程
1、按当日生产指令领料，余料退回仓库。保证现场使用材料按定量管理的要求摆放整齐，使用方便。
2、工作场所严禁吸烟及携带火种进入，并经常检查火灾隐患，发现问题及时纠正。
3、对裁用工具必须了解熟悉性能，按照裁用工具书说明进行正确操作。工作时必须集中精力，手与裁具必须相隔2cm以上，防止裁具伤人。
4、严格按照设备安全操作规程工作。如出现异常情况立即请维修人员处理，发生裁具伤手时应立即到保安室进行紧急处理。
5、下班前，清理现场，切断电源，把多余的材料退回仓库，把边角料及其他垃圾分类，送往公司指定地点堆放。
车衣操作流程篇四
危险品车押运员操作规程
一、押运员每天出车前，必须仔细检查车辆的装卸设施，保证车辆在装卸过程中的安全，做到持证上岗。
二、在进行装卸是要认真检查装卸现场的安全情况，在确认安全后，才能进行危险货物的装卸工作。
三、装卸危险货物时要穿戴好一切安全防护用品，装卸腐蚀货物时应该戴好防护手套、防护眼镜、防护面罩等防护面具。
四、运输危险化学品时，必须配备必要的应急处理器材和防护用品，掌握反生意外时的应急措施。
五、必须掌握危险化学品运输的安全知识，必须掌握所押运危险品性质、危险特性以及包装容器的实用特性。
六、认真押运货物，特别是危险化学品，确保不发生货损、货差，做好交接工作。配合督促驾驶员做好危险化学品及行车安全工作，安全到达目的地。
七、押运员必须严格遵守危化品装卸操作规程，并按照危化品装卸操作规程进行装卸工作，做到装卸前设备及附件是否完好，发现有不安全因素，严禁装卸。装卸完成后要仔细检查现场，确保安全后才能离开。
八、在充装、卸压力容器时，要不断检查装载罐体及部件是否正常（压力表、温度计、液位计、阀门等），车辆临时停放时，押运员查看周围情况，不得离开车辆。
九、在危险化学品运输押运过程中，如发生交通事故或发生被盗、丢失、泄漏等情况时，应及时向公司有关领导报告，同时向当地负责危险化学品安全监管部门和公安、环保、质监部门报告，并采取一切可能的警示措施。
十、押运员严禁酒后上岗，严禁携带火种进行操作，易燃易爆场所严禁吸烟，出车时要仔细检查车辆的安全消防系统，保证消防系统安全好用。
十一、押运员要经常检察罐体及安全附件和装卸部件的安全情况，保养好车辆各安全设备及附近的维护与保养。
车衣操作流程篇五
电机车《操作规程》
一、上岗条件
第1条
身体健康适合本岗位要求。第2条
必须经过培训并考试合格持证上岗。
第3条
必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理、各种保护装置原理和检查试验方法，会维护保养电机车，掌握消防器材的正确使用方法。
二、安全规定
第1条
穿戴整齐，衣襟、袖口、衣扣必须做到“三紧”。第2条
操作时，须保持正确姿势：目视前方，严禁将头或身体探出车外。
第3条
严禁甩掉保护装置、擅自调大整定值或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝等熔体。
第4条
不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯和红尾灯，在有坡度的地方，必须用木楔等将车轮楔住。
第5条
机车运行中不得使蓄电池过放电。严禁在井下对蓄电池电机车进行拆盖维修。
第6条
机车在运行过程中必须注意以下事项。1.行驶中严禁打开所有电气设备的盖子，如发现异常情况必须立即回车库进行检修。
2.路过弯道、人员经常行走的地段，要提前鸣号以防机车撞人。
三、操作准备
第1条
接班司机必须向交班司机详细了解电机车的运行状况，认真检查如下内容：
1．驾驶室的顶棚和门是否完好。
2.控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，电瓶固定销是否完好。3.照明灯、红尾灯是否明亮，喇叭或警铃音响是否清晰、响亮。4.箱盖是否完整盖好, 箱盖与车架是否牢固。5.蓄电池与回路连接是否良好，电压是否符合规定。6.连接缓冲装置是否完好。
7.砂量是否充足，砂粒质量是否合格；
撒砂装置是否灵敏可靠。8.机械部分有无缺损，紧固件有无松动。
第2条
检查中发现问题，必须及时处理并向当班领导汇报。电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，严禁使用该电机车。
第3条
电机车各注油点应按规定加注润滑油，砂箱内应按规定装满细砂。
第4条
开车前要检查车前车后有无障碍物，开车时要打警铃。
第5条
开车前认真检查车辆连接、装载情况，有下列情况之一时，不得开车。
1．车辆连接不正常符合规定。2.牵引车数超过规定。3.装载的物料轮廓不符合规定。4.运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。5.运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品。6.存在其它影响安全行车的隐患。第6条
严禁司机在车外或不松闸开车。
四、正常操作
第1条
按顺序接通有关电路，启动相应的仪表仪器，点亮照明灯、红尾灯。
第2条
接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按照顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
第3条
控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，需将手把转回零位，查明原因。如车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。
第4条
控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。禁止过快越挡；
禁止停留在两个位置之间。
第4条
运行中控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。
第5条
调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。
第6条
正常运行时，机车必须在列车的前端，但调车和处理事故时，不受此限，如果用机车推动车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢，对车连接时，要随时注意插挂销链人员的安全。
第7条
行驶中，司机必须经常注意嘹望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。
第8条
若车轮滑转，须将控制器调速手柄打向“0”位，再逐渐加速至正常运行位置。禁止调速手柄未放到“0”制动机车。禁止打反向制动。
第9条
两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。
第10条
列车行驶速度规定：运送大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1.5米/秒。
第11条
接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速慢行，并发出警号。
第12条
电源中断时，必须将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象及时进行处理。第13条
列车出现异常时，必须减速停车；
有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，必须紧急停车。
第14条
减速时，将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止在操作手把未回零位时施闸。停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行至预定地点，再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方向制动电机车。第15条
紧急停车时，司机必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。
第16条 制动时，不可施闸过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。出现这种现象，必须迅速松闸而后重新施闸。第17条
制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。第18条
列车制动距离规定：运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。
第19条
途中因故停车时，司机必须立即检查机车并向队值班领导汇报，检查前须在机车前后设置防护。
第20条
司机离开电机车时，必须将换向手柄打至“0”位，并取下钥匙亲自保管。
第21条
机车停车时
1．将调速手柄转至“0”位，将换向手柄转至“0”位。2.将制动系统的操纵杆扳至闭合位置。3.制动后，不能迅速停车时，应检查闸带的磨损情况，如磨损超限，须立即更换。
第22条
填写运行记录，履行完交接班手续后，方可离开岗位
