测量学实践报告1 1、作业过程 1.1GPS静态测量 GPS静态测量首先要选点并布设网型，点要选在开阔、无遮挡物、无电磁波干扰、交通方便的地方，以保证对卫星的连续跟踪观测和卫星信号的质量，并且下面是小编为大家整理的测量学实践报告五篇,供大家参考。
测量学实践报告1
1、作业过程
1.1GPS静态测量
GPS静态测量首先要选点并布设网型，点要选在开阔、无遮挡物、无电磁波干扰、交通方便的地方，以保证对卫星的连续跟踪观测和卫星信号的质量，并且便于以后的观测作业和应用。GPS网的布设应尽量覆盖整个测区，不要过密或者过疏，GPS网三条边边长应相差不大，夹角应介于25度到135度之间。在保证质量的前提下，GPS网设计应尽可能地提高效率、降低成本。
接下来就是进行外业观测，实习中我们采用同步观测相对定位的方法，三台接收机同步观测采集数据，观测时间为40分钟，按预先设定的GPS网依次推进。安置仪器是应注意将仪器安置在测量点上，高度适中，踏实脚架再对中整*，量取天线高时量测点位表面到天线护圈中心的高度。接收机正常工作后不能触动仪器，也不能在仪器旁使用对讲机和手机，避免无线电干扰卫星信号。
外业观测完成后将对采集到的数据进行内业处理，实习过程中我们采用HGO软件进行基线解算。
1.2三等水准测量
三等水准测量我们沿GPS网点布设附合水准路线，测量时应注意安置水准仪的测站至前、后视立尺点的距离要量距使其相等，每站按规范读数并记录所需数据，随即进行各项计算，填写记录表进行各项检查，满足限差后才能搬站。依次设站，用相同的方法进行观测，2直至线路终点，计算线路的高差闭合差。测量工作完成后进行*差计算。
1.3RTK测量
RTK测量时应将基准站接收机架设在开阔并且相对较高的地方，架设好电台和天线后连接电缆并开机，启动基准站后用手部与其连接，在手部中新建项目并配置坐标系，然后再回到主界面选择*滑，设置电文模式、差分模式和天线高。再将手部与移动站连接，回到主界面设置数据，与连接基准站的数据一样。设置完成后即可选择两个已知点进行基线解算，解算合格后就可以移动移动站进行测量。测量完成后可将数据导出进行内业处理。
1.4土地利用现状调查
土地利用现状调查需要预先准备调查范围的遥感影像，通过目视判读影像在图中选取分布均匀、遍布全区的特征点，利用RTK测量方法对选取的特征点进行测量，再根据测量的数据遥感影像的矫正，导出高分辨率图像。在南方CASS中打开矫正后的图像，选取特征点对影像进行配准，完成影像配准后，选择主菜单中的土地利用/图斑/绘制图斑，在图上，通过目视判别把同一类地物沿边界画出来，完成土地利用分类。然后带着导出的图像到实地考察，对不合理的地方进行标注，回来后又更改修正。
2、*差报告
2.1点连式三维自由网*差报告
基线条数:33*差点数:23
基线标准差置信度(松弛因子):10.00σTau检验显著水*:1.00%单位权中误差比:0.0359x2检验值:1.1855
x2理论范围:15.8154-57.6484x2检验结果:False
1.输入的基线及标准差
2.控制点坐标
3.*差后的基线及标准差
8.基线最弱边和*面最弱点
基线名中误差_DX(mm)中误差_DY(mm)中误差_DZ(mm)中误差(mm)相对误差
GP221682.zsd-GP231681.zsd2.655.602.946.861:25633
站点名中误差_N(mm)中误差_E(mm)中误差_U(mm)中误差(mm)
GP133.403.598.579.89
2.2边点混合式三维自由网*差报告
基线条数:51*差点数:23
基线标准差置信度(松弛因子):10.00σTau检验显著水*:1.00%单位权中误差比:0.4846x2检验值:42.1618
x2理论范围:56.7769-124.7177x2检验结果:False
1.输入的基线及标准差
2.控制点坐标
3.*差后的基线及标准差
4.基线改正数及标准差
8.基线最弱边和*面最弱点
基线名中误差_DX(mm)中误差_DY(mm)中误差_DZ(mm)中误差(mm)相对误差
GP221682.zsd-GP231681.zsd8.8718.749.8222.941:7665
站点名中误差_N(mm)中误差_E(mm)中误差_U(mm)中误差(mm)
GP227.458.4725.0327.46
2.3高差赋配表
3、RTK测量结果
点名
（略）
4、土地利用调差图斑分割结果
略
5、实习心得
时间转瞬即逝，为期三周的GPS测量实习马上就要结束了，在这短短的三周里我体验到了测绘工作的艰辛，但更多的还是收获与感悟。
在我们组长的带领下我们小组按要求顺利完成了实习任务，虽然在实习过程中我们遇到了不少问题，但最后都通过大家共同探讨、查阅资料和请教老师解决了。通过此次实习我认识到我还有许多不足之处，因为之前理论课上的知识理解得不是很透彻，很多问题在实习过程中就暴露出来了，例如GPS网的布设方法和静态测量的原理我都不是很了解。因此我认为在此后的学习中我应该更用功，把基础知识掌握牢固，此外还要多找机会进行实践，多操作仪器以适应以后的工作。
除此之外我还在此次实习中认识到吃苦耐劳的精神和认真谨慎的态度在工作中的重要性。测绘工作本身就不是轻松的工作，如果不发扬吃苦耐劳的精神将无法胜任，而且测绘工作中强调精确，在工作中任何一个环节不认真对待都会对结果造成很大的影响，正所谓“失之毫厘，谬以千里”，可见严谨的态度在工作中的必要性。
测量学实践报告2
一、实习目的
控制测量实习是在课堂学习结束后集中性的的实践教学，将课堂上所讲的内容与实践相结合和深化，所以我们的老师安排了折尺实习。控制测量是在一定能够区域，按照测量任务所要求的精度，测定一系列地面标志点的水*位置和高程，建立起控制网。测定控制点水*位置叫*面控制测量，同理控制点高程测定叫高程控制测量。我们这次的任务分为:导线测量，三角测量，水准测量。测量工作的首要原则是“先控制，后碎部。”所以控制测量是各种测量的基础。所以实习时教学安排的重要环节，通过实习，不仅可以了解控制测量的全过程，系统的掌握仪器的操作与检校，待定点的计算，而且可以为以后解决实际工作中的有关的问题打下基础，同时是自己在组织和实际工作能力得到初步的初步锻炼。在实习中培养了我们严格认真的科学态度，踏实求实的工作作风，吃苦耐劳的干劲和团结协作的集体观念。虽然途中我们遇到了一些意见上的分歧，可是经过协商，讨论，查阅有关资料并通过老师的指导，我们不但解决了遇到问题，同时进一步提高了我们协作能力。所以这次实习我们很顺利的完成了。
二、导线测量
导线测量：在地面上选定一系列点连成折线，在点上设置测站，然后采用测边、测角方式来测定这些点的水*位置的方法。导线测量是建立国家大地控制网的一种方法，也是工程测量中建立控制点的常用方法。所以导线测量的主要任务是：选点、测角、测边、定向。
三、踏勘选点及建立标志
(一)首先应根据测量的目的、测区的大小以及测图比例尺来确定导线的导线，然后再到测区内踏勘，根据测区的地形条件确定导线的布设形式。最好是结合已有的可利用的测量成果综合考虑布点方案。
导线点位选定后，要用标志将点位在地面上标定下来。一般的图根点常用木桩、铁钉等标志标定点位。点位标定后，应进行点的统一编号，并且应绘制点之记略图，以便于寻找点位。
(二)边长的测量
导线边长可用测距仪、全站仪直接测量，也可用钢尺丈量。若用测距仪、全站仪测定，应往返各测一次，达到精度要求后取其*均值作为最后结果。测定时，可以测定斜距，观测竖直角，然后改正为水*距离。也可以直接测定水*距离。
若用钢卷尺直接丈量，应同向丈量两次或往返各丈量一次，对于图根导线，相对误差小于或等于1/2000说，取其*均值最后结果。
(三)观测水*角
导线的转折角用经纬仪采用测回法观测。导线的等级不同，使用仪器类型不同，那么，测回数也不同。图根导线用DJ6光学经纬仪观测一测回即可。导线的转折角有左角、右角之分，可以观测左角，也可以观测右角。但同一导线要观测左角就确定为左角，要观测右角就确定为右角，以免计算坐标时发生错误。
(四)定向：
1、 独立导线：用罗盘仪测定起始边的方位角。
2、 当导线与高级控制点连接时，应由已知点的坐标反算已知边的方位角。
3、导线测量计算的目的是求得各导线点的坐标。
步骤：
第一步：先只考虑角度闭合条件角度闭合差应该“反符号*均分配”。
第二步：用改正后的角值计算各边的坐标增量，再计算量个坐标闭合差。
第三步：只考虑x坐标闭合条件。把x坐标闭合差“反符号按边长为比例配赋给各边的坐标增量”
第四步：只考虑y坐标闭合条件。把y坐标闭合差“反符号按边长为比例配赋给各边的坐标增量”
四、闭合导线坐标计算
1.角度闭合差的计算与调整n边行的内角和应为：(n-2)x180
2.导线边坐标方位角的计算相同，前进方向的相邻两条导线边。
3.相邻导线点之间的坐标增量计算，坐标增量：就是两导线点坐标值之差，也就是从一个导线点到另一个导线点的坐标。
4.坐标增量闭合差的计算与调整标增量闭合导线的纵、横坐标增量代数和在理论上应该分别等于零。
5.水准测量是利用一条水*视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的高差，这样就可由已知点的高程推算出未知点的高程。
6.水准仪的使用包括仪器的安置、粗略整*、瞄准水准尺、精*和读数等操作步骤。
（一）、安置水准仪
打开三脚架并使高度适中，目估使架头大致水*，检查脚架腿是否安置稳固，脚架伸缩螺旋是否拧紧，然后打开仪器箱取出水准仪，置于三脚架头上用连接螺旋将仪器牢固地固连在三脚架头上。
（二）、粗略整*
粗*是借助圆水准器的气泡居中，使仪器竖轴大致铅垂，从而视准轴粗略水*。在整*的过程中，气泡的移动方向与左手大拇指运动的方向—致。
（三）、瞄准水准尺
首先进行目镜对光，即把望远镜对着明亮的背景，转动目镜对光螺旋，使十字丝清晰。再松开制动螺旋，转动望远镜，用望远镜筒上的照门和准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋。然后从望远镜中观察;转动物镜对光螺旋进行对光，使目标清晰，再转动微动螺旋，使竖丝对准水准尺。
当眼睛在目镜端上下微微移动时，若发现十字丝与目标影像有相对运动，这种现象称为视差。产生视差的原因是目标成像的*面和十字丝*面不重合。由于视差的存在会影响到读数的正确性，必须加以消除。消除的方法是重新仔细地进行物镜对光，直到眼睛上下移动，读数不变为止。此时，从目镜端见到十字丝与目标的像都十分清晰。
（四）、精*与读数
眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观察窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水*。这时，即可用十字丝的中丝在尺上读数。现在的水准仪多采用倒像望远镜，因此读数时应从小往大，即从上往下读。先估读毫米数，然后报出全部读数。精*和读数虽是两项不同的操作步骤，但在水准测量的实施过程中，却把两项操作视为一个整体;即精*后再读数，读数后还要检查管水准气泡是否完全符合。只有这样，才能取得准确的读数。
水准测量外业式作结束后，要检查手簿，再计算各点间的高差。经检核无误后，才能进行计算和调整高差闭合差。最后计算各点的高程。
(五)、技术要求
(1)不少于3km(或20个测站)单程二等水准测量的观测和记录，并取得合格的观测成果
(2)水准路线全线外业观测成果的验算和成果表的编算。
(3)二等精精密水准测量作业限差与技术要求：
五、实习心得
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我明白了控制测量的重要性。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用，对课堂知识的实际应用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。
团结就是力量，纪律才是保证。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作。
在外面测完后，还要回来计算，检验测完的结果是否符合要求及在规定的线差内。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。一周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，通过实习，不仅理解了基本测绘工作的全过程，系统的掌握测量仪器操作、实测、计算、等基本技能，而且为以后的工作打下基础。还使实际工作能力得到锻炼。在实习中培养了踏时求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体精神。
测量学实践报告3
一、实习目的：
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
广州地铁(guangzhoumetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年——XX年发展规划：
XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：
(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。
(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁2020年规划方案：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水*，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。
三、实习内容及过程：
为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。
1.衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。
四、实*结及体会：
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：
测量学实践报告4
水准测量
进入太白山后我们的第一项任务是利用前五天进行对十九个（开始是十八个）点的往返测水准测量。
首先是仪器，这次我们所有的人使用的仪器都是自动安*水准仪，第一天因为我们水准仪的自动安*装置出了些问题，我们对仪器进行了更换。我们更换后的仪器是全新的中瀚水准仪。这个水准仪和我们在学校课堂实习所使用的水准仪有很大的不同，所以我们花了很多时间去适应新的水准仪。这个仪器一共只有两个旋钮，分别是物镜调节和水*微调。该仪器只有一个圆水准泡，因为有自动安*装置，因此在整*的时候，只需要将圆水准气泡移入圆圈内即可。关于水*制动方面，该仪器采用的是阻尼式制动，因此没有水*制动旋钮，只需将望远镜调到合适的位置即可。另外，我们在目镜中观察到的像是正立的像。
其次是数据的记录和处理。关于数据的记录，只要按照表格要求填入表格即可，要注意的方面是记录员和测量员要事先约定好读数的顺序，是上中下还是下中上。关于对数据的处理，我将其总结为：黑减红，下减上，后减前。对于高差闭合差的处理，为了避免在加减0。1上出现问题，一个简便的方法是用毫米位之前与黑面一致，毫米之后取黑面和红面毫米下一位的*均数即可。另外记录时一定要记录好前后视尺是哪一个尺，即是4687还是4787，以便利用其进行计算。关于视距方面，按照要求，单次的视距差不得超过五米，视距累计差不得超过十米。因此我们需要根据视距累计差对某此测量的视距进行调整，在下丝读书小于上丝读书的前提下，当视距累计差是负值时，我们需要在下一次测量时增大前视视距，反之增加后视视距。对于某一次测量的误差，我们只需要记住三个数，正负3，正负5和正负5米。另外一点需要注意的是读数时容易眼部疲劳，在读红面时会将下丝看成中丝，至少我犯了好几次这样的错误，因此要注意观察读数的准确性。
最后是某两点的累计闭合差的计算，因为数据比较多，因此应该进行多次计算检验。误差的公式（四等）是6倍根号n（山地）和1.5被根号（*坦地区），我们在进行四五两点的测量时曾经超限，虽然进行了将近一下午，但没办法超限即重测，从那之后，我们对每一次测量的要求更为严格，以保证结果不会超限。
全站仪测量
我们的全站仪测量时雨后第一组进行的，虽然使用的是徕卡的仪器，但是仍然出现了很多问题和困难。
全站仪的操作其实很简单，只要会置零和测距，沿顺时针方向测内角，先左后右（即下一点到后一点）即可。我们所面临的最大的困难是仪器的对中与整*，徕卡的仪器采用的是红外对中，看似要比光学对中方便，但我觉得仍是有很多困难，加之我们测量的时候正赶上是雨后测量，地上的泥很松软，脚架很难架稳，使我们对中整*的困难进一步加大。根据一天的测量经验，我将对中于整*总结如下：透过脚架向下对点时脚架一定要踩实，然后再安置仪器，安置好仪器后要先利用脚架整*，不要直接用角螺旋进行整*，因为角螺旋整*角度变化比较大，会使对中点跑的很远，当圆水准气泡接近中心后再利用角螺旋进行整*。对中整*的步骤看似简单，但实际上这两个步骤占据了我们几乎百分之七十的时间。但通过对这种特殊条件下的测量，我们得到了丰富的野外全站仪使用经验，我觉得许老师在课堂上的一句话很有道理：在太白山上练好了，以后在各种情况下都没问题。
关于误差，因为我们使用的是徕卡的精密仪器，所以误差很容易控制在容许范围之内。误差公式为 。
全站仪数据的记录与计算，没有水准仪那么复杂，只要按照表格要求，再计算出相应的*均值即可。
内业计算
内业计算顾名思义，是纯粹的计算问题，我认为计算的主要部分之一是对误差的分配，在进行角度分配的时候，由于我们的fx的误差比较小，因此分配的时候遇到了问题，如果严格按照公式进行分配，每个角所得的量就很小，所以我们只是对边长较大的几个角进行了分配。在分配时只要遵循了一个原则即可，即：按照边长或测站数正比例分配，再在前面加上符号即可。
我们内业计算所遇到的问题之一是在角度分配计算时，对某一边多对应角度的概念理解错误，导致我们第一次错误的计算，我们及时发现了问题并及时进行了修改。
此外内业计算需要我们极其认真的进行，因为计算错误任一一个数，也许就会导致最后结果错误，比如我们班级的一组x在分配后的结果一圈累计下来应该是0，但他就是差那么一点，这种错误很难被检查出来，只能重新计算一遍。
有关内业计算的公式只要记住x是cos，y是sin，掌握分配原则，其余的按照表格计算即可，其实按照表格要求，内业计算进行起来还是很方便的。
碎步测量与画图
碎步测量分两部分，打格网和测量绘图。
我们打格网是在内业计算那天进行的，由于格网尺有限，为了能够尽早的完成任务，我们并没有在一开始就内业计算，而是选择了最先打格网。所以我们组是四个班所有组中最先打格网的。作为组长，加上其他人不擅长绘图，打格网的任务便落在了我的头上。由于没有前人的经验，我属于摸着石头过河，虽然花了时间相对较长，但为后面几组打格网积累了经验。第一个开始的另外一点好处是在整个打格网的过程中个，我可以始终保持着认真的状态，因此我们第一次就在误差范围之内。格网尺的使用方面，我们的格网尺与书上的不是完全相同，但原理相差不大，其步骤和书上的也完全一样，即先画直线五等分，然后在大致垂直方向用格网尺画五个等分的弧，然后用对角线长度与弧最上面的弧相交找到焦点，再一连线即完成了一个垂直的绘制，另一个垂直如法炮制即可。画格网尺的关键在于方法和认真，误差很不好控制，一不小心就会超限，结果就是擦掉重新绘制。
测量绘图是一项非常繁琐的过程，因为不仅要求会用经纬仪，而且需要找到好多点，然后进行计算，再绘制到图上。首先是经纬仪的使用，我们用的是J6的经纬仪，和我们在学校所使用的差不多，有差别的地方是该经纬仪有补偿功能，某种程度上减少了我们的工作量。和全站仪一样，经纬仪上我们面临的最大困难时对中与整*，其解决办法也和全站仪的解决办法大相径庭，只是此处是光学对中。另外经纬仪在放回箱中时一定要旋开所有制动旋钮，将补偿旋钮放到off上。
太白山测量实习报告，
下一部分是测量，由于碎步测量的精度不是很大，因此测量时可以适当放宽要求，但基本任务是测量角度与距离，原理就是利用经纬仪测量水*角度和竖直角度，用上下丝差值乘以100计算距离。测量时对数据的记录和处理方面，记录上按照表格要求即可，公式就是书上的两个公式，主要用来计算水*距离。需要注意的是，水*角方面要分清内角和外角，否则绘图时会出现差错。另外计算是一项非常繁琐的工作，要有耐心和认真的态度。
因为我主要的任务就是画图，画图需要和跑尺，即选取测量点相结合，因此我将这两项放在同一部分。选点的原则，我们所依据的就是直线至少十五米一个点，直圆的三个点，直缓缓圆的五个点，曲线部分的点具体情况具体分析。看不到的地方我们适度的利用了皮尺进行了距离测量，有些*行或者垂直部分，我们也适度的利用了皮尺进行了测量，以节省时间。点的选取要合适，不能太密也不能太稀，只要满足绘图的需要即可。在绘图上，和其他几方面一样，同样会出现很多问题让人很是头疼，比如有些点的误差很大，有些地方的点无法测到又无法用皮尺，其他测站也看不到，我觉得画图有时就像是在解决一道道的几何题，将未知的点联系到已知的点上，然后进行画图。画图上我的一点疏忽是没有选取线性，所有的线我都采取了同样宽度的实线，这种情况下只能在斗画完后对线形进行修改。作为画图人员，我觉得另一点需要去做的就是完全熟悉图式，只有熟悉图式，按照图式要求才能画对图。
由于某些原因，导致我们组在两天的碎步时间里没有能够将所有图的测绘完成，但我觉得我们组所有参加的人员练习的目的已经达到了，认真参加的每个人都掌握了碎步测量的基本技能，我想这也就是此次实习的意义所在。
其他
作为组长，我觉得我们组此次实习的目的已经达到了，每个人都经历过了此次测量实习的中的每一项工作，并最大限度的掌握了各项工作所需的技能，我们组的原则是以掌握技能为主的同时完成老师布置下的任务，因此，我们组的此次实习相对比较成功。
另外，在测量的同时，此次实习还是对我们意志品质的磨练，早上六点起床，七点开始工作，晚上八点收工，没有午间休息，有时甚至会吃在山上，顶着太白山的炎炎烈日，亦或者是雨后泥泞的道路，我们都明白了什么是团队精神，如何与其他人进行合作，或者在遇到问题或者矛盾时如何解决问题化解矛盾。我想此次实习在我们每个人的一生中都有很重要的意义。
测量学实践报告5
实习内容：
我们首先用的是水准仪测高程。开始的时候测量进展得很顺利，可是最后检验的时候发现误差整整差了十多厘米。我们开始反思是哪里出了问题，有可能是因为天色晚的时候，我把十字丝上下丝读成中丝了。因为结果误差不合格，我们在第二天早上重新测量过了一遍，对比前一次的读数，发现上次是十字丝的读数问题，有了这次失败的经验，我们都细心起来了。最后校合时fh=—28
碎部测量：
我们采用了全站仪和经纬仪观测，现场展点绘图。测量中我主要负则的是观测，其他成员记录、立杆、绘图密切配合。开始我们用的是经纬仪测量。经纬仪测站的高程是要计算的，因此，除了操作规范外还要正确的读出水*角、竖直角、下下十字线距离和中丝读数。因为工作比较繁锁，一天下来才得四五十个点，绘图工作也基本跟得上。第二天我们用全站仪观测。因为全站仪只要在站点对中整*后，对准前视点安下程序就好了，因此测得很快，一天下来就测了两三百个观测点，绘图工作就相对跟不上了。而我们使用仪器的时间有限，因此我们就先把点位给测好，并在旁边标注点的性质，这些方面查找，又让画图者一目了然，知道该怎么画。部分测站上观测不到的区域，我们采了用角度交汇法和钢尺量距法测出数据把图画了出来。因为对测绘工作基本上手，所以在预定的时间内我们把测图任务完成了。
施工放样：
我们这次放样是将15x20m的建筑画在图上空闲处，以一定的精度标定到实地上。我们用的是经纬仪放样建筑物的轴线。我们先在图上测出要放样的一点的坐标，然后运用已知点的坐标和方位角算出该点与已知点的距离和方位角。以此类推，分别算出另外三点与已知点的距离和方位角。将经纬仪安置在已知点上，以控制点定向，定好方位，用钢尺量所需距离，在所算好的距离上定点。因为开始时我们计算我数据出了错误，所以在放样时校核不对，我们又重新计算过，用正确的数据放样。因为在最后一点实地有阻碍，我们用了角度放样得到了点。最后检测得到相对精度1/XX0达到了要求（数据和略图详见表6）。高程放样我们用的是水准仪，已知高程a与需要标定已知高程的待定点b之间安置水准仪，精*后读取a点的读数a，则仪器视线高程为hi=ha a，则放样已知高程为h的点b前视读数为b=hi—h。组员每人操作一次。（数据详见表7）
心得体会：我们的实习正好是期末，很影响考试的心理。同时全站仪数量太少对我们的测量不免产生了不少感叹。要是这些方面能得到解决，我相信我们的实习会更加愉悦。
通过这次实习，我明白了组员团结一致，密切配合的可贵。这种测量是不能单靠个人能力所能完成的。同时我更加深刻体会到细心做事反复思考的重要性。这次实习很坚苦，天冷，而且还下着雨，给测量工作带来了很多不便。组员们早起不午休的测绘，我明白了只要努力，完成任务不是问题。在此过程中，老师也不分时段的来给我们耐心指导，感谢老师。